首页Home | 收藏本站 | 订阅 | 登录 | 注册 | 手机网 | 微博 | 微信 | 下载中心Download 2015/03/11 10:52:45


船舶老轨聊“鬼密”的低硫油问题!

最近,因为低硫油的使用,大量船舶主机出现故障,其使用过程中暴露出的问题成了业界的热点话题。。。。。

利比里亚籍集装箱船“NAVIOS UNISON”轮,9年龄。由汉堡港顺流开往鹿特丹途中,因船上机械故障漂出航道,在快要搁浅时(Near Miss),被及时赶到的拖船控制住。。。。。。

马歇尔群岛籍“IONIAN STAR”轮,油化品船。在由英国利物浦港到挪威斯洛瓦格港的途中,因机械故障失去控制,所幸海岸防卫队的巡逻艇KV SENJA 在碰撞之前拖住该轮,避开了一劫。。。。。

巴拿马籍散装货轮“LEO IRIS”, 建造于2015年,在苏格兰北边的Pentland Firth海峡,因机械故障,缓慢航行至英国ORKNEY(奥克尼岛)锚地下锚,自行修复后续航。。。。。。

某轮主机总运时约15000h,因在香港加装了低硫油,使用后导致全部气缸套磨损超标报废。。。。。

经了解,上述的案例很多,致使业界造成了重大损失,务必引起重视!

可以明确的是:上述祸端都与改换成低硫燃油 (Low Sulphur Fuel Oil ,LSFO)脱不了干系。理论上说,换用低硫油的过程中可能会出现下述风险:

  • 低硫油中的残留催化剂(cat fines)可能会导致柴油机突发性拉缸。
  • 两种燃料不兼容,出现重污泥沉淀,导致滤器堵塞断油。
  • 低硫油相较于高硫油粘度较低,更换后出现燃油泄漏,并且会加剧发动机偶件的磨损。
  • 换用低硫油后,因匹配了过高碱值的气缸油,导致因碱值过量造成的拉缸或磨料磨损。
  • 换用低硫油后,因匹配了过低碱值的气缸油,造成的腐蚀磨损或残余燃烧物磨损。

其实,上述风险业界早有预测,滑油油厂家、柴油机厂家、CCS等业界权威也相继出台了大量指导性文件,但问题仍然层出不穷,不得不发人深思,问题究竟出在哪里?

个人19年在船期间曾经历将船存所有高硫重油全部换为低硫油的过程,在换用的过程中,基本没有出现上述任何问题。在此,个人主要就低硫油使用过程中的一些心得体会和大家分享。

1. 清楚 业界 给出的指导性文件究竟需不需要严格遵照执行?

这个问题,我想大部分人都会严格按照指导性文件执行,但现实中还是会出现那么多问题(不排除执行不到位)。其实所有的文件和通函,仔细研究一下,其内容都是大同小异,基本都是围绕柴油机厂家的指导文件展开( 基本停留在理论层面 )。个人认为,这些指导性文件只能作为参考,实际操作过程中可能有所差异。究竟如何操作才切合实际?还需要一线管理人员不断地摸索和总结。

2. 清楚 低硫油中主要存在的危害。

1)渣油中有沥青烯成分,一般情况下,沥青烯会悬浮在渣油里,直到这个平衡被打破,如存储条件变化,或者两种燃油混合,沥青烯就会聚合在一起并析出,从而形成油泥,而且这个过程是不可逆的。油泥产生造成的后果可大可小,管路堵塞,滤器堵死,主机缺油,汽缸内燃烧不良、活塞环卡死、缸套异常磨损、甚至主机拉缸停机。

2)低硫燃油中催化颗粒的危害:Cat fines,上限为60ppm,催化磨料颗粒危害及其大,船上如何正确处理、分离很重要。分离的流量和温度控制至关重要。过滤测试表明,对无机沉淀物如cat fines,通过过滤可以有效降低,但不代表0.5%的燃油里cat fines会比以前少,有机构研究得出0.5%的低硫油的cat fines会比之前的高硫渣油含量高,原因之一是在炼厂脱硫过程中会有catfines残留在燃油中,并且颗粒趋于微小化,给传统的分离方式造成很大的挑战。而其中的催化颗粒容易造成汽缸的磨粒磨损。

3.清楚汽缸油应具备的特性。

由上图中可知:优质的汽缸油应具备图示中的5种特性,但其中的一些特性之间是相辅相成的。这里重点谈一下汽缸油应具备的清净性和酸中和能力。

为了使汽缸油具备这种能力,在汽缸油中添加清净分散剂(清净浮游添加剂)。防止高温时生成漆膜的添加剂称清净性添加剂;防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称分散剂。其主要作用如下:

  • 洗涤作用,能够使沉积在部件上的炭烟颗粒和沥青树脂状物呈分散悬浮状态,降低积碳和油泥,保持部件清洁和防止系统堵塞。
  • 中和酸性物质。这种添加剂为碱性,既可以控制油因氧化而形成的有机酸,又可中和进入曲轴箱的燃烧产物形成的无机酸,起到锈蚀和抑制剂的作用。

4.清楚当前面对的主要挑战

目前全世界范围内必须使用低硫燃油。但低硫燃油燃烧后产生的酸值较少,如果沿用高硫油时代使用的高碱值汽缸油,过多的碱值会造成汽缸的钙化物沉积,造成汽缸的异常磨损。而使用过低碱值的汽缸油,其清净性能又将变差,那么究竟该使用何种碱值的汽缸油合适?现在是业界共同关注的问题。(篇幅太长,未完待续,下期继续探讨,敬请关注!)

编辑来源:中远海运船员管理有限公司老轨 张玉龙 船舶轮机实战学堂

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