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马士基首艘大型绿色甲醇动力船舶将部署在亚欧航线

A.P.穆勒-马士基(马士基)订造的18艘大型甲醇动力船舶中的第一艘船即将投入运营。2024年2月9日,它将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上,该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦…

A.P.穆勒-马士基(马士基)订造的18艘大型甲醇动力船舶中的第一艘船即将投入运营。2024年2月9日,它将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上,该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口(请参阅下面资料中的所有挂靠港口),其中中国宁波为该轮第一个目的港。

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这艘集装箱船由韩国现代重工(HHI)建造,设计运力为16,000标准箱(TEU),配备双燃料发动机,可以使用甲醇、生物柴油和传统船用燃料航行。

马士基为所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标,并制定了至2030年切实可行而又雄心勃勃的近期目标,以确保取得脱碳重大进展。马士基已获得足够的绿色甲醇来满足该轮首航需求,并在继续努力为其甲醇动力船队寻找2024-2025年燃料采购解决方案。

马士基首席商务官Karsten Kildahl表示:“在全球最大之一的贸易航线-亚欧航线上部署首艘大型甲醇船舶,是我们实现净零目标的一个重要里程碑。该轮可装载16,000 个标准集装箱,这将对客户供应链脱碳产生重大影响,我们期待在2024年间在该航线和其他航线上推出更多甲醇动力船舶。”

在该轮投入运营之前,将于2024 年1月底在韩国造船厂进行命名仪式。接下来的两艘同类型船舶将于2024年上半年投入运营,命名仪式将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计将于2024年下半年接收另外四艘同类型船舶。

当首艘大型甲醇动力船舶投入运营时,它将成为全球第二艘可以使用绿色甲醇为燃料进行航行的集装箱船,第一艘是今年9月投入运营的支线船“劳拉马士基”(Laura Maersk)。

马士基在建船舶情况

  • 马士基有24艘集装箱船舶订单
  • 目前订购的所有船舶都将配备双燃料发动机,并能够使用绿色甲醇
  • 其中12艘船设计运力为16,000标箱
  • 6艘设计运力为17,000标箱
  • 6艘设计运力为9,000标箱
  • 自2021年以来,马士基的政策是只订购能够使用绿色燃料的新船

关于AE7航线

  • AE7航线通过苏伊士运河连接亚洲和欧洲
  • AE7航线停靠以下港口:宁波、上海、南沙、盐田(均为中国)、丹戎帕拉帕斯(马来西亚)、科伦坡(斯里兰卡)、丹吉尔港(摩洛哥)、费利克斯托(英国)、汉堡(德国)、安特卫普(比利时)、伦敦门户港(英国)、勒阿弗尔(法国)、丹吉尔港、吉达(沙特阿拉伯)、阿布扎比(阿联酋)和杰贝阿里(阿联酋)

注:马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比,在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。不同的绿色燃料根据其生产途径实现不同的生命周期减排。我们所说的“低”是指与化石燃料相比,生命周期温室气体减排量为 65-80% 的燃料,比如一些生物柴油。“非常低”是指与化石燃料相比,生命周期温室气体减排量为 80-95% 的燃料。

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