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数说中国船队与希腊船队有何不同

近日,BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示,全球货运船队约有6.1万艘船,载重吨约22亿吨。以载重吨计,希腊和中国航运公司拥有的船只占全球船队的34%。 第三…

近日,BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示,全球货运船队约有6.1万艘船,载重吨约22亿吨。以载重吨计,希腊和中国航运公司拥有的船只占全球船队的34%。

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Rasmussen指出,以运力衡量,希腊船东拥有全球最大的货运船队,占总运力的19%,其在干散货船、油轮和气体运输船板块保持着较高份额。

近年来,中国航运大国的地位日益凸显,中国船东拥有全球第二大货运船队。与希腊船东不同,中国船东控制的油轮和气体运输船份额较小,但杂货船和集装箱船的占比较高。

近年来,中国金融机构进入船舶租赁市场促进了中国自有船队的增长,中国十大船东中有五家是租赁机构。十大船东控制着中国船队41%的运力。

希腊十大船东都是“传统”船东,且各自拥有的船队运力差距较小,有7家船东的船队运力超过1000万载重吨。而中国仅有3家船东拥有如此庞大的船队。尽管大船东较少,但中国船东的手持订单量比希腊船东高出21%。

尽管希腊船东在二手市场上非常活跃,但未来几年,中国船队的增长速度可能快于希腊船队。

Rasmussen表示,中国船东和希腊船东的共同点是,与现有船队相比,他们的订单主要集中在LNG运输船和汽车运输船(PCC),这两个市场目前正在稳步增长。中国船东在这些领域的订单量最大,其LNG运输船和汽车运输船订单量分别占现有船队的126%和260%。

来源:BIMCO

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