首页 油轮巨头EURONAV将在青岛北海造船建造第二艘大型原油运输船

油轮巨头EURONAV将在青岛北海造船建造第二艘大型原油运输船

欧洲油轮巨头EURONAV近日已经向中国船舶集团青岛北海造船行使第二艘新造超大型原油运输船(VLCC)的选择权。 日程v1-2023年第四届LNG接收站和油气贸易上海论坛 2023…

欧洲油轮巨头EURONAV近日已经向中国船舶集团青岛北海造船行使第二艘新造超大型原油运输船(VLCC)的选择权。

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今年8月,北海造船联合中船贸易与EURONAV签订了1+1艘31.9万载重吨VLCC建造合同。北海造船凭借该订单正式进军VLCC建造领域,以进一步增强其市场竞争力。当时船东表示两个月内可以选择订造第2艘同型船。每艘船的造价均为1.122亿美元,将于2026年交付。

北海造船表示,该型VLCC总长339.50米,型宽60.00米,型深30.30米,结构吃水22.50米,航速14.5节,满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数(EEDI)指标第三阶段(Phase Ⅲ)的要求,未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐,实现全航程“零碳”运行。VesselsValue数据显示,首制船将配备洗涤塔。

据了解,EURONAV是一家从事原油海洋运输和储存的独立油轮公司,在布鲁塞尔Euronext和纽约证券交易所上市,其自有和租赁的船队中同时经营现货市场和期货市场。

近日,EURONAV的大股东CMB和Frontline达成一项重大交易,其中包括Frontline将从Euronav购买24艘环保型VLCC,总收购价格为23.5亿美元。

此次战略性收购使Frontline的船队规模扩大到89艘船,包括46艘VLCC、25艘苏伊士型油船和18艘阿芙拉/LR2型油船,此举使该公司成为公共领域内按载重吨计算最大的油轮船东,并将其船队平均船龄降至6.1年,新增的24艘环保型VLCC将提高该公司的燃油效率并降低船队排放。

当前,Euronav正准备进行船队多样化和现代化,重点是整合替代燃料和船队现代化。与Frontline的交易完成后,CMB计划为该公司制定大胆的脱碳战略。

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