9月5日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司推出了其开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船设计，这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船，意味着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。近日，韩国造船厂韩华海洋（前身为DSME）也提交了270,000cbm LNG运输船的原则批准（AiP）。10月26日上海将交流。
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韩华海洋的新型345米长的液化天然气运输船被Vidar Dolonen誉为“突破性成就”，他在韩华海洋位于玉浦的办公室向韩华海洋首席运营官Jong Seo Kim介绍了AiP。
LNG运输船设计有55米的宽度（模制）和五个货舱，以尽量减少晃动压力，将配备X-DF发动机和再液化系统。该设计最大限度地提高了载货量，同时优化了船舶性能并改善了碳强度指标（CII）。
“韩华海洋开创性的270K液化天然气运输船开发，”Dolonen说。
“这种创新设计标志着一项突破性的成就，突破了规模和技术进步的界限。
根据其船级社指南，在整个高级分析过程中验证了关键结构细节。还审查了货舱的晃动计算，进一步提高了承运人的结构可靠性。
“我们相信，这次AiP标志着27万LNG运输船设计新时代的到来，并显着提高了韩华海洋建造船舶的竞争力，”Jong Seo Kim说。
沪东中华造船（集团）有限公司开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船设计，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。按照全球最新航运理念设计，具有5“X”的突出特点：
—— Ma”X” capacity（最大舱容）。采用5舱方案，尺度紧凑。全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。
—— e“X”cellent performance （卓越的性能）。采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。
——e”X”tra safety （高附加的安全性）。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。
——fle”X”ible operation （灵活的操控性）。配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。
—— e”X”citing compatibility （令人欣喜的兼容性）。虽然是最大块头的LNG船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
目前，全球LNG贸易供需两旺，中东、北美LNG出口大幅增长，我国LNG进口也呈逐年高速增长态势。沪东中华成功研发这一拥有“世界冠军”头衔的超大型LNG运输船，可通过单船的大载运量来弥补需求缺口、满足市场预期。
据测算，27万立方米LNG船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，将显著提升岸站接收能力，将有效保障我国LNG进口量持续增长的需求。有关专家表示，研发超大型LNG船不失为一种经济、高效和创新的解决方案，有望引领世界LNG船的新一轮革命。
