提质增效是推进公司战略转型升级的必然要求，也是有效应对各种风险挑战的重要举措。福建船政重工将提质增效作为推动公司高质量发展的战略之举、长远之策，通过优化提升船舶建造工艺，不断提升生产管理和生产效率，全面冲刺年度目标任务。
迎接绿色智能船舶上海会，2千多家中国船厂代表2023年船厂地图发布
在生产一线涌现出
许多小发明、小创作、小革新
在提质增效、节能降耗方面
发挥了重要作用
今天，小编带您认识一下TA们
门式T型材装配无码活动工装
在分段建造过程中，T型材的装配一般采用门式焊接工装，其拆装工序复杂且焊点容易损伤母材，对在建船的生产效率及质量造成影响。面对存在问题，制造部根据球扁钢的球头形式来切割卡槽，将其制作成门式活动工装，在工装使用时将球头面卡死，背面用铁尖锁紧，再用千斤顶辅助T型材进行装配施工，完成后只需拆掉铁尖取下工装即可。新工装不仅拆装方便，且不损伤母材，可不断重复利用。
薄板小焊脚采用细丝二保焊
在薄板焊接过程中，焊工普遍使用1.2毫米直径的药芯焊丝进行施工，该焊丝焊接电流较大，完成后的薄板普遍存在焊脚偏大的问题，无法满足船舶质量需求。
制造部组织现场施工人员对焊接技术展开攻关，选择申购1.0毫米小直径的药芯焊丝用于小焊脚位置焊接，并不断改良焊接施工方案与工艺，在施工过程中严格控制焊接参数。经过改良后，焊脚尺寸可控至3毫米以内，薄板焊接变形减少，且可有效节省焊材。
薄板分段板型材加长托盘斗
联合车间中用于堆放钢板的普通托盘斗存在长度太短的问题，在装载长薄板及长型材时两端悬空太多，容易导致钢板下垂变形。在经过负责人和施工人员的研究讨论后，决定定制12米长板材托盘斗和10米长型材托盘斗，确保下料板材平直存放，直到配送至下一道工序，保证材料存放及运输过程中不产生变形，切实提高分段建造质量。
文稿：杨杰
图片：杨杰
