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中国船舶(600150)董秘回答热点造船和船舶配套发展等提问!

中国船舶(600150)08月18日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。 投资者:董秘您好:公司新接单的造船价格是否有所回升?谢谢。 上上德盛集团CEO严冬云将在大连船舶会上…

中国船舶(600150)08月18日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者:董秘您好:公司新接单的造船价格是否有所回升?谢谢。

上上德盛集团CEO严冬云将在大连船舶会上演讲以智能制造数字工厂重构赢新赛道
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中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,公司新接订单的价格会根据市场行情的变化来确定。2021年6月以来,新船价格指数显著复苏,2022年以来,新船价格指数继续上涨,但涨幅有所收窄。2023年以来,新船价格稳中有升,6月份,克拉克森新船价格指数收于171点,同比上涨9点。从典型船型看,6月份各典型船型新船价格高位企稳、仍具涨势,谢谢!

投资者:未来几年船舶市场预期向好,公司接单已经接到了2026年。公司是否可以考虑接手前熔盛重工在南通的船坞增加产能?熔盛重工4个船坞的年总产能有800万吨,比外高桥产能还要大。

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注和建议,谢谢!

投资者:您好,上次我提的问题“2019年4月4日,中国船舶工业集团做出的《关于避免同业竞争的承诺函》,承诺期限5年,因后面中国船舶工业集团与中国船舶重工集团合并为中国船舶集团,现在该承诺是否仍然有效?中国船舶工业集团是否还存在?”,您的回答我觉得是对中船工业集团《关于进一步避免同业竞争承诺》的回复,而不是我提的这个承诺的回复。另外22年年报第59页显示该承诺仍然有效,请您就此直接回复该问题。

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,有关避免同业竞争承诺的情况请参见中国船舶集团有限公司于2021年6月30日作出的承诺,谢谢!

投资者:2022年3月18日,德国MeyerWerft船厂为嘉年华邮轮建造的18万吨豪华邮轮嘉年华欢庆号举行钢板切割仪式。2023年7月22日,嘉年华欢庆号出坞,坞期1年4个月。2019年10月18日,中船嘉年华首艘国产大邮轮在外高桥开工,2023年6月6日邮轮出坞,坞期3年8个月。2022年8月8日,第二艘国产大型邮轮在外高桥造船开工,预计2025年12月底交付,坞期3年2个月。为何中船的效率比德国船厂差这么多?第二艘邮轮会否也跟第一艘邮轮一样严重亏损?

中国船舶董秘:您好,感谢您的关注。大型邮轮建造项目为巨系统工程,在我国尚属首例,且由于大型邮轮的特殊性、工艺的复杂性、建造的艰巨性,以及供应链的全球协同性,叠加近三年世界局势纷繁复杂,第一艘邮轮预计将按期于今年年底交付。有关第二艘邮轮会计问题,公司将根据《企业会计准则》和公司会计政策的相关规定,依据实际情况执行,谢谢!

投资者:董秘您好,请问贵公司造船所使用到的钢材主要由哪几家企业供应?

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,公司船用钢板的供应商主要为宝钢等国内大型钢厂,谢谢!

投资者:公司经营利润受造船价格,原材料价格和汇率等影响,而22年上半年到23年上半年的一年时间,造船价格大幅上涨,造船用钢材等原材料价格大幅下降,汇率指数也涨到了7.1以上,影响经营利润三大指标全部大幅度有利于公司,扣非净利润却下滑,请公司详细解释一下原因?之前公司的回答中并无该问题的相关内容回答,请董秘别“答非所问”的敷衍回答。

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,《公司2022年年度报告》对公司2022年扣非净利润为负作了说明,公司2022年扣非净利润为负主要受关键船用配套设备普遍上涨,物流成本和运输周期大幅增加,船用舾装件、大型铸锻件、活塞等关重件供应紧张等多种因素影响导致主营业务毛利率降低。此外,由于船舶行业周期性滞后的特点,接单交付周期跨度较长,业绩释放还需满足上述情况。公司将以高质量发展战略为指引,不断调整优化业务结构,把控成本和费用,提升上市公司质量,为投资者创造价值,以上仅供参考。谢谢!

投资者:请问贵司目前造船产能合计为多少载重吨,未来三到五年会达到多少,谢谢。

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,关于公司造船产能可参考完工交付数量,根据《公司2022年年度报告》,公司2022年完工交付民品船舶为74艘/700.61万载重吨,仅供参考。此外,公司目前订单较为饱满,订单排期已至2026年,所属各船厂产能亦较为饱满,未来,公司将着重在改进管理、加强协同、优化流程上下功夫,根据生产需要持续进行产能优化与提升,谢谢!

投资者:中国重工做假被查,估计是大股东操控的。公司与重工同一大股东,是否存在同样的情况?公司的半年报同样存在与市场不同步的问题!

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,公司半年报有关情况请详见公司后续在上海证券交易所网站披露的定期报告。公司严格按照信息披露有关要求做好信息披露工作,谢谢!

投资者:董秘,你好。中国船舶工业正在引领全球船舶工业的发展,中国船动力系统也将迎来第三次革命,这一次的突破将彻底颠覆传统的船舶动力系统。中压直流综合电力系统,是全球垄断技术。请问:目前此项技术是贵公司拥有?还是旗下控股的中国动力拥有?谢谢!

中国船舶董秘:您好!感谢您的关注,2022年,公司以持有的中船动力集团63.77%股权出资认购中船柴油机31.63%的股权。该交易完成后,中船动力集团不再纳入公司合并范围。公司不再直接经营动力装备相关业务,谢谢!

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