新加坡船东JALDHI OVERSEAS又在扬子江船业集团与日本三井的合资船厂扬子三井造船增订2艘同型船。
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扬子江船业（控股）集团CEO、江苏扬子三井造船有限公司董事长任乐天先生致辞
据贸易风消息，JALDHI总裁兼首席执行官Suresh Kumar证实了最新的2艘MR型成品油船订单。加上这2艘，该公司共计在扬子三井造船订有10艘新船，包括6艘MR型成品油船和4艘Ultramax型散货船，其中成品油船计划在2025年至2026年交付，散货船计划在2024年交付。
扬子三井造船自2019年成立以来，近两年主营业务收入平均增长率达26.97%，已取得全套管理体系认证，产品已获得CCS、LR、GL等国际认证，主导产品市场占有率达15.8%，其中由扬子三井独立自主建造的40000立方LGP运输船补齐我国船企高吨位大尺寸绿色高效LPG船产业空缺的“短板”，具有较高商业价值和市场竞争力。
据了解，JALDHI OVERSEAS隶属于一家印度托运人，该公司于去年首次在扬子三井造船订造了4艘66000载重吨散货船，当时这份订单是日本三井E&S造船首次参与扬子三井造船的营销活动。三井E&S造船曾为JALDHI OVERSEAS建造过散货船，并得到了这家船东的认可，因此在三井E&S造船退出造船市场之后，JALDHI OVERSEAS转向了扬子三井造船。船舶经纪人估计，Ultramax型散货船的单船价格约为3500万美元，MR型成品油船价格约为4050万美元。以此计算，这10艘船总价值约3.83亿美元（约合人民币27.48亿元）。
今年1月，JALDHI OVERSEAS又在扬子三井造船下单订造了4艘MR型成品油船，这是扬子三井造船自成立以来承接的首份油船订单。
近期，根据工信部统一部署，江苏省工信厅发布了《关于江苏省第五批专精特新“小巨人”企业和第二批专精特新“小巨人”复核通过企业名单的公示》，中日合资的造船厂江苏扬子三井造船有限公司入选国家级专精特新“小巨人”企业。
什么是国家级专精特新“小巨人”企业？
- •专精特新：是指专业化、精细化、特色化、新颖化。
- •小巨人企业：是指主营业务突出，竞争力强、成长性好，专注于细分市场的工业类中小企业。
- •国家级专精特新“小巨人”企业：即重点“小巨人”企业，是从工业和信息化部已认定的专精特新“小巨人”企业中择优遴选，同时需满足，主营业务收入占营业收入比重70%以上，主导产品属于关键领域“补短板”、关键核心技术攻关、填补国内空白(国际)空白，研发经费支出占营业收入比重4%以上等条件。
