7月27日，新加坡完成了全球首次船对集装箱船甲醇燃料加注作业。在成功举办了2届甲醇燃料船和甲醇产业上海国际峰会基础上，更大规模、更高规格的“第三届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛将于2023年12月3-4日在上海市中心举办，中外代表将纷纷汇聚上海交流，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会将于2023年12月3-4日举办
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新加坡海事及港务管理局（MPA）在一份官方声明中表示，此次作业由新加坡加油驳船运营商Hong Lam Marine完成，该公司旗下燃料加注船“Agility”轮从 Vopak Terminals提取了已储存的生物甲醇，为马士基全球首艘甲醇动力集装箱船成功加注了300吨生物甲醇。
据悉，马士基这艘非正式名称为“Laura Maersk” 的船舶于本月早些时候由现代尾浦造船厂交付，载箱量2100TEU。正式投运后，该船将前往波罗的海的常规航线运营。现任欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen)将成为该船教母，在9 月14日举行的仪式上为该船命名。
7 月16日，这艘举世瞩目的集装箱船在韩国蔚山港加注了1000 吨绿色甲醇，并于一天后开启了前往哥本哈根的首航。绿色甲醇提供商OCI Global当时称，该船将在途经新加坡、埃及和鹿特丹进行燃料加注。
据悉，为开展甲醇加注作业，MPA做了大量前期准备工作，包括与超过 28 个机构、合作伙伴和研究所合作，在开展地面部署演习(GDX) 之前组织桌面演习(TTX) 和研讨会、为MPA工作人员和Hong Lam Marine船员定制甲醇消防计划、与高性能计算研究所 (IHPC)、A*STAR、热带海洋科学研究所 (TMSI)、新加坡国立大学和新加坡近海与海洋技术中心 (TCOMS) 联合开发甲醇羽流模型，预测甲醇意外泄漏时甲醇羽流的扩散路径并指导操作等。
MPA表示，甲醇加注作业的成功完成是新加坡迈向多燃料未来发展的一达重要里程碑，也证明了新加坡作为全球最大船用燃料加注中心致力于通过安全、高效的方式满足国际航运船用燃料的业态。随着甲醇动力船舶在全球范围内交付，未来一年计划进行更多甲醇加注作业。
MPA首席执行官张英智（Teo Eng Dih）表示：“甲醇加注作业的成功是与各政府机构、研究机构、国际合作者和行业近一年准备的结果，通过内部制定严格的安全程序。深度运营和风险评估、建模和验证。这项行动将有助于为各种标准的制定提供信息，包括新加坡甲醇加注操作的技术参考，并指导我们未来新船用燃料试点和试验的方法。”
Hong Lam Marine执行主席Lim Teck Cheng 表示：“我们非常荣幸能够参与新加坡首个STS甲醇加注项目，这将是加速新加坡甲醇加注发展的重要一步。”
此外，MPA 在声明中还表示，其正在与新加坡化学工业理事会标准制定组织 (SDO@SCIC) 协商，制定甲醇加注技术参考 (TR)。TR 将涵盖从加油船向接收船输送甲醇的加油要求、操作和安全要求、船员培训和能力。从这次加注作业中学到的最佳实践还将为专业加油船、质量流量计、数字加油和其他标准的开发提供参考。
“除了制定技术参考外，MPA 将继续制定其他操作和安全协议、许可要求、海员和专业人员培训，并研究码头设施和甲醇加注油轮等基础设施需求，以全面实施甲醇加注。今年晚些时候，加油作业的经验教训还将提交给合作伙伴和国际海事组织等国际机构，以支持安全采用甲醇作为船用燃料。”
