荷兰氢基产品生产商和分销商OCI Global在韩国蔚山港完成了被称为“世界上第一艘绿色甲醇燃料集装箱船被成功加注作业”。加注使用的生物甲醇由从美国垃圾填埋场获得的沼气生产。马士基等甲醇燃料需求船东一直认为，中国拥有大量的生物甲醇和电制甲醇潜力，加上造修船、装备和港口供应能力，中国甲醇产业发展希望巨大，中国甲醇产业链相关单位也纷纷摩拳擦掌、布局。
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会将于2023年12月3-4日举办
第二届2023年绿色智能船舶应用创新发展上海国际论坛将于9月21-22日举办
第二届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会成功举办
在上海Seahow和国际船舶海工网联合成功举办的第二届甲醇燃料船会上，马士基零碳领队Karim Fahssis 演讲介绍，马士基一家未来将需求2千万多吨绿色甲醇燃料，他们希望与各方紧密合作，在中国建立甲醇燃料供应链。针对今后全球数亿吨级的甲醇燃料船舶市场，更大规模、更高规格的“第三届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和第二届2023年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际论坛”将于2023年12月3-4日在上海市中心举办，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
第三届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会将于2023年12月3-4日举办
第二届2023年甲醇燃料船和甲醇产业发展上海国际峰会成功举办
加注作业于 7月16 日星期日进行，当时 OCI 使用 OCI HyFuels ISCC 认证的绿色甲醇为 AP Moller Maersk 的第一艘绿色甲醇动力集装箱船提供燃料。
该公司表示，该行动标志着“航运业脱碳的开创性时刻”。
马士基上周从现代Mipo造船厂接收了2，100 TEU箱船。
该船的正式命名和交付定于9月在哥本哈根举行，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）被选为该船的教母。
OCI解释说，加油业务是未来绿色甲醇计划的催化剂，使公司成为“全球范围内第一家绿色甲醇商业船用燃料运营商”。
“我很高兴世界上第一艘以OCI Hyfuels为燃料的绿色甲醇燃料集装箱船已安全离开蔚山。这一旅程标志着航运业一个新的、更可持续的时代的开始，并证明了绿色甲醇作为第一种低碳航运燃料的可靠性、安全性和效率，“OCI首席执行官Ahmed El-Hoshy说。
“成功的加注证明了我们的合作伙伴，包括蔚山港务局，马士基和运输和存储合作伙伴Odfjell，在韩国海洋和渔业部的支持下的合作。我们期待在船舶前往欧洲的每个阶段继续发挥关键作用，为船舶加注绿色甲醇。
加注作业是在OCI上个月宣布与马士基合作为支线提供燃料之后进行的，以确保该船的处女航将是净零排放。
“绿色甲醇市场仍处于起步阶段，坦率地说，我们没想到能够确保这艘船的绿色甲醇首航。因此，我们非常自豪能够实现这一重要的里程碑，“马士基AP Moller能源转型主管Morten Bo Christiansen说。
用于马士基支线船处女航的生物甲醇由从美国垃圾填埋场获得的沼气生产。这种生物甲醇将满足公司的可持续发展标准，在其整个生命周期内减少65%的温室气体排放。
据介绍，OCI在美国的工厂，使用垃圾填埋场分解有机废物中捕获的沼气，生产绿色甲醇。沼气被分离提纯为生物甲烷，并注入天然气管网，基于质量平衡法，用管网中的生物甲烷生产甲醇。这样可以使用现有的基础设施和工厂设备，快速生产绿色甲醇。
该方法可以促进实现更环保的天然气管网，同时，捕获从废弃物原料中产生的未加处理的有害甲烷排放物。OCI的绿色甲醇已经根据《欧盟可再生能源指令》，获得国际可持续发展和碳认证（ISCC）。
马士基表示，为了能够实现2040年温室气体净零排放的目标，该公司需要实现到2030年，至少有25%的海运货物（与2020年相比）使用绿色燃料进行运输。
该船现在将航行通过世界上一些最繁忙的航线，途中在新加坡，埃及和鹿特丹加油。
从韩国蔚山到丹麦哥本哈根的21，500公里旅程将为马士基海员提供真正的操作经验，因为该公司准备从2024年开始接收一支新的大型远洋甲醇船队。也就是说，支线之后将有25艘容量为9，000-17，200 TEU的大型远洋集装箱船计划于2024年和2027年交付。
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