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奥迪汽车为缩短电动车型研发,将向中国车企购买电动技术授权

德国《汽车周刊》9日披露,德系车企奥迪计划向中国车企购买电动平台授权,以缩短车型研发时间。对此奥迪中国方面11日回应称,“众所周知,中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期,奥迪将…

德国《汽车周刊》9日披露,德系车企奥迪计划向中国车企购买电动平台授权,以缩短车型研发时间。对此奥迪中国方面11日回应称,“众所周知,中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期,奥迪将携手各方共同制定战略方针,共创成功未来”。

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汽车行业媒体分析称,奥迪此举是为了应对竞争日益激烈的中国电动汽车市场。根据奥迪官方公开数据,2023年1-3月,奥迪在中国地区的销量为13.64万辆,同比下滑16%。CarExpert网站称,在全球电动汽车竞赛中,奥迪已经落后于奔驰、宝马以及中国公司。美国电动车行业媒体Electrek在11日发表的一篇文章中称,由于内部和母公司大众集团的软件业务问题,奥迪多款新车型不得不延期面世,这或是其寻求第三方平台的原因之一。该媒体还认为,如果奥迪的计划真正执行,在中国的电动车制造市场上“有太多的合作对象可供选择”。

奥迪为什么要向中国车企购买电动平台?业内普遍认为,其看重的是中国车企的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力。

目前,纯电车型在BBA的版图中都只有10%左右,其中奥迪最为“拉胯”。

一汽奥迪4S店,2023年新款Q4-ETRON新能源电动汽车。图据视觉中国

红星资本局了解到,一季报显示,奔驰全球纯电销量(不含Smart)5.16万辆,同比增长119%,占总销量的10%;宝马全球纯电销量(含宝马和MINI)为6.46万辆,同比增长83.2%,占总销量的11%;奥迪全球纯电销量为3.45万辆,同比增长 42.8%,占总销量的8.3%。

在中国市场,除了宝马公布了一季度在华纯电车型销量1.97万辆,占比10.16%,奔驰和奥迪都未公布具体数据。而2022年,奔驰和奥迪在中国市场的新能源车渗透率分别为6%和 3%。

BBA都在加速电气化转型,不仅砸重金研发,还提出了具体的计划。奥迪计划到2025年,面向全球市场推出30款电动车型,其中20款为纯电车型。预计5年后电动车年产量将达80万辆,电动车销量将占全部汽车销量的40%。

黄河科技学院客座教授、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔12日对《环球时报》记者表示,奥迪开发新能源车起步晚,相关技术落后于主流车企,为了维持市场地位和品牌竞争力,奥迪要尽快完成新能源转型。但新能源汽车的研发周期长、费用高,车企很容易因此错过市场机遇,所以,向中企买技术对奥迪来说是一种捷径,并且这种方式也能降低技术故障率。

张翔告诉《环球时报》记者,汽车制造商之间的技术授权是比较常见的,中国汽车行业在发展初期也是向国外企业买技术。资料显示,1988年,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,曾是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。

时隔35年,奥迪从“卖方”变成了“买方”。“如果奥迪这次和中国车企达成合作,那么应该算是中国车企的‘技术出口’。”张翔称,为了保护核心技术,“出海”的车企不仅会在国内注册专利,还会在出口国注册专利,这是国际企业的通行做法。

编辑来源 环球时报、红星新闻

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