首页 航运 船载雷达对半径50公里探测避开障碍物,韩国造自主集装箱船成功行驶1500公里

船载雷达对半径50公里探测避开障碍物,韩国造自主集装箱船成功行驶1500公里

韩国造船业正在研发大型船舶的自动航行技术。最近,一艘大型集装箱船通过自动航行系统,成功从庆尚南道巨济行驶1500公里,抵达中国台湾。针对国际上风起云涌、被认为将颠覆传统航运和造船的…

韩国造船业正在研发大型船舶的自动航行技术。最近,一艘大型集装箱船通过自动航行系统,成功从庆尚南道巨济行驶1500公里,抵达中国台湾。针对国际上风起云涌、被认为将颠覆传统航运和造船的数字化创新、智能船等的新发展趋势,在国内外成功举办了系列高端专业峰会论坛的基础上,第二届2023年绿色智能船舶应用创新发展上海国际论坛暨2023年航运数字化创新上海会议和2023年智慧港口发展创新上海国际论坛将于9月21-22日在上海市由Seahow、国际船舶海工网、新技术时代平台等联合相关单位举办。

2023年航运数字化创新上海大会暨绿色智能船和智慧港口论坛将于9月21-22日举办

一艘可装载1.5万只集装箱的大型船舶横渡南海,船舶安装的海面探测雷达可对半径50公里范围进行全天候探测,确认是否存在障碍物。

若障碍物进入1.8公里以内,方向舵会自动操控船舶进行躲避。这艘大型船舶在6天的时间里行驶了1500公里,从庆尚南道巨济造船厂出发,顺利抵达中国台湾高雄港。

在航行过程中,船舶90次绕开其他船只,躲避了9000余个海上障碍物。船舶航行系统自主决定了包括转向、速度操控、发动机功率等在内的所有流程。

三星重工自动航行研究中心的工作人员表示,从这次航行结果来看,船只的躲避路线与由熟练驾驶员决定的路线高度一致,重合度达到92%。

船舶自动航行系统与雷达、人造卫星GPS信号、自动定位设备连动,每5秒确认并修改一次位置。陆地基站也可通过5G通信网络远程操控船只,目前对距离为300公里的远程操控取得了成功。

三星重工7年前开始研发船舶自动航行技术,2020年首次在小型船舶上运用,去年一艘9200吨级的船舶自动航行了950公里。

业界期待,自动航行船舶更少地受到海上恶劣条件的影响,可减少航行所需人手,为海上物流带来变革。

针对国际上风起云涌、被认为将颠覆传统航运和造船的数字化创新、绿色低碳与数字化融合、智能船、AIGC、ChatGPT、航运新发展、AI技术、数字孪生、智能航运和智慧港口产业等的新发展趋势,在国内外成功举办了系列高端专业峰会论坛的基础上,第二届2023年绿色智能船舶应用创新发展上海国际论坛暨2023年航运数字化创新上海会议和2023年智慧港口发展创新上海国际论坛将于9月21-22日在上海市由Seahow、国际船舶海工网、新技术时代平台等联合相关单位举办。该会议将是国际性和全产业链覆盖的,集中探讨绿色智能技术、数字化发展、航运创新、AIGC、ChatGPT、AI技术、数字孪生、OA、 ERP、CRM、智慧港口发展、智能船、绿色低碳与数字化融合、智能技术、物联网、新技术、新产品、新业态、新实践和新规范在油轮、集装箱、散货船、化学品船、气体船、特种船、多用途船等各类商船和未来智能航运的应用,以及5G/6G、3D打印、电商、商业智能、管理智能、行业规范、大数据、云计算、网络安全、业务协同和其他颠覆性前沿技术等在船舶、航运和海事领域的最新应用和探索。船舶智能制造、人工智能、智能服务、智能物流、智能港口和智能链产业等也在会上交流和展示。 会议咨询报名:meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。

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