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中远海控如何布局下一个风口?

日前,中远海控发布2022年ESG报告(Environment、Social Responsibility、Governance,指环境、社会、治理)。报告中提到,中远海控全年减少…

日前,中远海控发布2022年ESG报告(Environment、Social Responsibility、Governance,指环境、社会、治理)。报告中提到,中远海控全年减少二氧化碳排放量1,484,923吨,并将绿色低碳、保护环境、节约资源的社会责任,放在企业发展的重要位置。

清洁能源——快节奏适应环保新规

作为低碳环保的先行者,中远海控持续推动船队绿色低碳智能化发展,建设绿色低碳燃料供应链保障体系,积极推动清洁能源在港航物流业的应用。

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2022年,中远海控大力推广绿色甲醇燃料在船队中的应用。

目前,中远海运集运和东方海外已签约订造12艘24000TEU甲醇双燃料船集装箱船,将于2026-2028年陆续交付使用。甲醇从诸多新能源燃料选项中脱颖而出,成为中远海控绿色船队建设首选新能源的背后,是甲醇在安全性、经济性等方面的天然优势,更是绿色甲醇供应链体系不断建立和完善的持续性供应保障。

同时,中远海控也在探索其他清洁能源的使用,无论是“中远休斯敦”轮开展生物燃油试用、“东方横滨”轮首次船用生物燃料试航、参与长江干线首艘700标准箱电动集装箱项目,还是境内控股码头集装箱泊位岸电全覆盖、97.7%的场桥“油改电”完成率和引入纯电驱动无人驾驶集装箱卡车,上述探索都表明,随着各地环保新规的加紧实施,中远海控正全力以赴探索降低碳排放的新路径,千方百计地把握住正在形成的绿色航运新风口。

技术改造——多角度强化节能减排

对于庞大的集装箱运输船队而言,有效的技术改造同样具有重要的现实意义。

早在2020年,中远海控为响应IMO2020 限硫令,就已通过采用低硫油与安装脱硫塔相结合的方式,成功达到了IMO设立的硫排放上限的要求。

正是经过一系列技术改造,中远海控的所有新造船,都能满足IMO船舶能效设计指数第三阶段的指标要求。

例如,通过船型优化、筛选和比对试验,选出满足实际营运工况的最佳线型、螺旋桨和节能装置组合,使推进性能达到最优;采用桨前与桨后节能装置,有效提升推进效率、降低油耗;为新船配备高效主机、轴带发电机、变频控制系统、空调能量交换系统、高压岸电装置等多种节能减排技术,并预留气膜减阻系统的安装位置,为以后的升级改造提供可能。

此外,作为中国大陆首个通过CCWG验证的航运公司,中远海控还采用船舶废气处理系统和油水分离系统等环保设施,大幅降低排放的有害物质。

技术节能、技术环保的有序推进,彰显了中远海控在有计划实施绿色低碳环保运营的务实作风,可谓推进国际航运绿色转型的行动者。

绿色治理——全方位践行环保理念

对于真正追求绿色发展的企业而言,不仅体现在设备与能源等硬实力上,更在于运营与治理等软实力上。

从报告中可以看出,中远海控将对绿色环保的追求融入了顶层设计,明确将环保与公司治理相结合,设立环保目标,不仅建立完善的气候风险治理架构,并将其纳入公司风险管理体系,更在高管薪酬中设定节能、减排和环保指标。

报告显示,中远海控已经建立起一套严密的监控体系,充分运用信息系统和各类监测手段,实现对船舶运营状况日常监控的全覆盖,主动优化航路选择,规避恶劣海况,合理安排抵港航速。特别是对燃油消耗情况进行24小时实时监控,结合对燃油预算-运营监控-燃油成本分析的全程闭环管理,实现船舶航行从“均航速”到“均功率”的转变,从而减少船舶瞬时油耗和碳排放。

中远海控表示,其对于环保的体系化管理是全方位的。

例如,积极参与“保护蓝鲸和蓝天”项目,防止因航运导致的鲸鱼伤害;在新船舶的规划和制造阶段,采用生命周期评估,减少船舶退役时对环境的影响;在船底开展水下摄像探摸,定期清除船底的海洋生物附着;严格遵守当地的法律法规及相关国际公约,对压载水排放、船舶垃圾处理等方面的要求,油污水的排放也优于运营地的标准,有效保护海洋生态和生物多样性。

值得注意的是,2022年,中远海控、中远海运港口、东方海外国际,均被纳入恒生可持续发展企业基准指数,中远海控以及东方海外国际进入恒生ESG50指数。

此外,中远海控还荣获财联社评选的“ESG先锋奖项”,东方海外国际荣获新加坡环境理事会颁发的“新加坡环保成就奖”,这些都体现了业界对中远海控多年来建立完善ESG履行机制、践行社会责任、坚持可持续发展观的高度肯定。

这也将为中远海控在全球绿色低碳转型大变局中,实现高质量发展和企业价值增长,不断积聚实力。

编辑来源 中国航务周刊

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