看好航运业电动船舶发展、电气系统创新、产业机会等热点议题，在将于 3月30-31日在上海市中心举办的2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会上，骏烨电船科技一行将以120箱江海联运混合动力集装箱运输船介绍为题目演讲与到会的中外船东、船厂、供应商、高校、设计、投资、规划、行业主管等交流。会议报名咨询：meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
中远海运等国企船东发力电动船，外企民企也布局产业盛宴，上海电动船论坛将交流
武汉理工大学教授袁成清将在上海演讲：发展电动船舶技术，助推航运绿色转型
国产品牌新能源船用变频器发展将在3月30日上海电动船论坛上分享交流
顺应国内外电动船产业创新发展和船舶电气化动向、绿色船舶技术电动、锂电池、燃料电池、岸电技术、自动化智能化融合等趋势，抢抓绿色航运电动化机遇。在成功举办了系列专业会议的基础上，Seahow 和国际船舶海工网将联合相关单位在上海举办 “2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会” 。
长江船舶设计院总经理助理汤文军将在上海演讲“电化长江船舶技术路径探索”
Danfoss和Sika等报名电动船上海论坛，一场绿色船舶交流盛宴3月30-31日开幕
江海直达内河船舶运输链 绿色升级项目介绍将在上海电动船论坛上演讲交流
看好电动船电化长江机遇，活跃船厂湖北合创重工支持参加上海电动船3月底论坛
围绕绿色低碳发展大势，2023年2月8日，由 中远海运集团统筹、中远海运发展 承办的中国电动船舶创新联盟在上海宣告成立；2022年12月8日，由扬州中远海运重工有限公司承建的两艘700TEU纯电动集装箱船举行开工仪式；2022年12月30日，山东海运首制2艘内河航运纯电集装箱货运专用船、在山东省小清河流域博兴港顺利完成首航仪式；2022年10月10日， 江苏省交通运输厅与江苏省港口集团 联合推动的全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号投入京杭运河运营。2月10日，湖北首艘120TEU纯电动集装箱示范船开工建造；2月20日，闽江首艘纯电动内河游船顺利开工……尤其是进入2023年，多个电动船舶项目接连落地和规划，在船舶领域刮起了“电化电动”风。围绕电动船产业盛宴，海外的外企和国内的民企也纷纷布局产业盛宴。适逢其时 将于3月30-31日举办的2023年电动船产业创新发展上海国际论坛暨2023年船舶海工电气化技术产业发展峰会， 也吸引了中外船东、船厂、设计、厂商、投资、高校、行业主管、开发区等单位纷纷踊跃报名参加。
PowerMaster Model 120HY，简称PM120HY ，串联混动型，属于江海联运型120箱集装箱电动船，敞口船, 前桥楼，通过两个集装箱式电池组（1680kWh)供电，服务航速7 节, 最高航速可以达到10节。纯电总续航里程达到170公里，船上配置两套柴油发电机组（2x335kW ）进行增程式发电，船上装载10吨燃油，总共续航里程为3455公里。
船用电池和储能的应用发展将由挪威船级社认证经理陈建新在上海电动船论坛演讲
本船适合沿海和内河A,B级航道，不但可以在洋山港到外高桥码头的海上运输，还适合黄浦江，太湖和京杭大运河的河道和船闸航行，属于国家交通部内河标准船型之一。
本船采用集装箱动力电池“换电模式”，两个集装箱电池放置在船的后部，露天甲板上面，并通过两个国标直流接插件联结，在船上放电，岸上充电。蓄电池单体采用中国船级社（CCS）认证通过的磷酸铁锂方块电池（LFP280K），并配合电池管理系统（BMS）工作，可以通过4G通讯。两个集装箱动力电池通过岸上的160KW充电桩进行两路同时充电，充电时间为4.5小时。
本船采用先进的全回转对转桨作为主推进系统，适合浅水航行，操作灵活，转弯半径小，顶置350KW永磁推进电机，通过双水冷DC-AC逆变器进行控制， DC-LINK直流组网柜采用双直流母线分段运行，左右舷的动力系统各自由两个独立的集装箱动力电池供电，空/液冷结构，内置BMS电池管理系统器，保护熔丝，母联开关和 EMS控制器等。
同时本船配置两套船用发电机组，为两个集装箱动力电池充电。
为了考虑船东的订购PM120HY的资金，一次性投入过高，我们将通过国家电网提供集装箱动力电池的租赁业务，按照10年的质保期来签订租赁合同。
本船的智能航行系统为定制化产品，根据船东的需求来量身定制。
本船为少量碳排放和少量氮氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集装箱船，每年减少碳排放109吨，减碳率，氮氧化物（Nox）和二氧化硫（Sox）的排放率都相应减少43%。
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