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一日交3船,中国船舶广船国际奏响决战开局最强音!

中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为中船租赁和HAFNIA成立的合资公司VISTA建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船1号船、为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油…

中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为中船租赁和HAFNIA成立的合资公司VISTA建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船1号船、为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船6号船、为白鲸航运公司建造的5万吨化学品/成品油船3号船共3艘船同日交付,奏响了该公司决战开局的最强音。

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广船国际副总经理周旭辉代表公司与VISTA、交银租赁代表签署交船文件,与白鲸公司云签约交船

据悉,包括此次交付的2艘LNG双燃料油船在内,从2022年交付华南地区首艘LNG双燃料油船开始,广船国际已累计建造交付了9艘LNG双燃料油船,实现了该船型的稳定连续建造,这是广船国际发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神,贯彻落实新发展理念、构建新发展格局,推动航运绿色发展取得的丰硕成果。

此次交付的3艘船舶在建造过程中积极推行“建模2.0”和精细化管理,克服了新冠疫情的不利影响并顺利交船,再次彰显了广船国际在液货船建造领域的领军实力。

# VISTA

11万吨LNG双燃料原油/成品油船1号船

该船采用广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LRⅡ船型设计,以“绿色环保”为指引,遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念,是广船国际践行绿色低碳发展理念的又一力作。该船交付后,将由全球油气行业巨头——法国道达尔(TOTAL)能源公司使用。

作为广船国际首艘自主承担详细设计的LNG高压双燃料绿色船舶,建造团队通过深化实施一体化管理系统的全面精准应用,以及与船东、船检的密切配合协调,实现了船体设计类指示单接近“零”修改。

该船配备了目前全球仅有3艘船正在使用的“高配版”LNG供气系统,具备高压、低压和FREE FLOW三种供气模式,可通过全自动控制系统将LNG和BOG(LNG蒸发气体)两种介质以稳定的压力联合供给主机使用,从而实现LNG燃料的安全高效利用。

面对复杂的高压LNG供气系统,技术、物资及项目组全体人员在系统调试过程中充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神,夜以继日地持续拼抢了45天,最终成功啃下了这块“硬骨头”

# 交银租赁

11万吨LNG双燃料原油/成品油船6号船

该系列船是华南地区建造的首批LNG双燃料油船,共订造8艘,是全球批量最大的LNG双燃料油船项目之一,为确保批量建造高质高效,广船国际自该项目启动之初就积极发挥产业协同优势,大力推动工艺技术的自主研发和配套工作。

公司在该船上首次自主完成了LNG系统的调试工作。为保LNG系统调试任务顺利完成,技术、调试人员组建了临时专家团队,调试团队攻坚克难、连续作战,在试航前两天完成了发电机负荷,主机动车。

该船项目组充分吸收双燃料油船的建造经验,合理安排建造计划,空船试验、主机动车、LNG加注及试航节点均按综合网络计划准时完成。

在船东监造组的充分信任和积极配合下,该船试航状态趋于完美,系泊项目全部完成,主甲板完成完工漆,连IMO标志、船用消防救生设备都安装完毕,且试航前收尾意见不超过120项。

# 白鲸

5万吨化学品/成品油船3号船

该船配备节能装置及SCR废气处理系统,可进一步降低油耗并满足最新生效的规则规范要求,满足EEDI(能效营运指标)第三阶段(phaseⅢ)要求,是绿色环保高效的新一代“广船型”MR油船。

白鲸系列船作为公司“建模2.0”的先锋项目,通过深入推进工序前移,以涂装为中心开展中间产品完整性的建造工作,不断提高生产效率。

在分段建造阶段,大力推广舾装单元模块设计、制造和分段扫砂工艺、车间底漆保留等新技术新工艺,分段生产效率和质量均得到了明显提高。

在总段建造阶段,实现了上层建筑通水、通气、通电,家具安装完整,达到了“拎包入住”的完整性水平。

在平台线建造阶段,有序推进各区域完整,下水前完成了发电机动车、负荷试验报验、组合锅炉报验,货油舱6对舱预打砂等工作,均达到了“建模2.0”的要求,树立了标杆。

在码头建造阶段,通过推进精细化管理,科学制定节点计划,按期完成了主机动车、特涂、空船试验等重要节点,试航前完成房间完整性报验,并将收尾意见数量控制在了100 项以内。

在试航阶段,严控周期和质量,得到了船东、船检、船员的充分认可,只要现场达到报验状态,24小时随时配合报验,从离码头出航到返航靠港用时仅不足100 个小时。

每一次冲刺都会有结果

每一份努力都不会白费

为每一位努力奋斗的广船人点赞

—END—

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供稿:姜辉 张洪鸣 孔志 谢一帆 陈文玲 罗涛

编辑/摄影:符致冠 赵云鹏 钟伟

校对:彭永桂

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