中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为中船租赁和HAFNIA成立的合资公司VISTA建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船1号船、为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船6号船、为白鲸航运公司建造的5万吨化学品/成品油船3号船共3艘船同日交付，奏响了该公司决战开局的最强音。
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广船国际副总经理周旭辉代表公司与VISTA、交银租赁代表签署交船文件，与白鲸公司云签约交船
据悉，包括此次交付的2艘LNG双燃料油船在内，从2022年交付华南地区首艘LNG双燃料油船开始，广船国际已累计建造交付了9艘LNG双燃料油船，实现了该船型的稳定连续建造，这是广船国际发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，贯彻落实新发展理念、构建新发展格局，推动航运绿色发展取得的丰硕成果。
此次交付的3艘船舶在建造过程中积极推行“建模2.0”和精细化管理，克服了新冠疫情的不利影响并顺利交船，再次彰显了广船国际在液货船建造领域的领军实力。
# VISTA
11万吨LNG双燃料原油/成品油船1号船
该船采用广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LRⅡ船型设计，以“绿色环保”为指引，遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念，是广船国际践行绿色低碳发展理念的又一力作。该船交付后，将由全球油气行业巨头——法国道达尔（TOTAL）能源公司使用。
作为广船国际首艘自主承担详细设计的LNG高压双燃料绿色船舶，建造团队通过深化实施一体化管理系统的全面精准应用，以及与船东、船检的密切配合协调，实现了船体设计类指示单接近“零”修改。
该船配备了目前全球仅有3艘船正在使用的“高配版”LNG供气系统，具备高压、低压和FREE FLOW三种供气模式，可通过全自动控制系统将LNG和BOG（LNG蒸发气体）两种介质以稳定的压力联合供给主机使用，从而实现LNG燃料的安全高效利用。
面对复杂的高压LNG供气系统，技术、物资及项目组全体人员在系统调试过程中充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，夜以继日地持续拼抢了45天，最终成功啃下了这块“硬骨头”
# 交银租赁
11万吨LNG双燃料原油/成品油船6号船
该系列船是华南地区建造的首批LNG双燃料油船，共订造8艘，是全球批量最大的LNG双燃料油船项目之一，为确保批量建造高质高效，广船国际自该项目启动之初就积极发挥产业协同优势，大力推动工艺技术的自主研发和配套工作。
公司在该船上首次自主完成了LNG系统的调试工作。为保LNG系统调试任务顺利完成，技术、调试人员组建了临时专家团队，调试团队攻坚克难、连续作战，在试航前两天完成了发电机负荷，主机动车。
该船项目组充分吸收双燃料油船的建造经验，合理安排建造计划，空船试验、主机动车、LNG加注及试航节点均按综合网络计划准时完成。
在船东监造组的充分信任和积极配合下，该船试航状态趋于完美，系泊项目全部完成，主甲板完成完工漆，连IMO标志、船用消防救生设备都安装完毕，且试航前收尾意见不超过120项。
# 白鲸
5万吨化学品/成品油船3号船
该船配备节能装置及SCR废气处理系统，可进一步降低油耗并满足最新生效的规则规范要求，满足EEDI（能效营运指标）第三阶段（phaseⅢ）要求，是绿色环保高效的新一代“广船型”MR油船。
白鲸系列船作为公司“建模2.0”的先锋项目，通过深入推进工序前移，以涂装为中心开展中间产品完整性的建造工作，不断提高生产效率。
在分段建造阶段，大力推广舾装单元模块设计、制造和分段扫砂工艺、车间底漆保留等新技术新工艺，分段生产效率和质量均得到了明显提高。
在总段建造阶段，实现了上层建筑通水、通气、通电，家具安装完整，达到了“拎包入住”的完整性水平。
在平台线建造阶段，有序推进各区域完整，下水前完成了发电机动车、负荷试验报验、组合锅炉报验，货油舱6对舱预打砂等工作，均达到了“建模2.0”的要求，树立了标杆。
在码头建造阶段，通过推进精细化管理，科学制定节点计划，按期完成了主机动车、特涂、空船试验等重要节点，试航前完成房间完整性报验，并将收尾意见数量控制在了100 项以内。
在试航阶段，严控周期和质量，得到了船东、船检、船员的充分认可，只要现场达到报验状态，24小时随时配合报验，从离码头出航到返航靠港用时仅不足100 个小时。
每一次冲刺都会有结果
每一份努力都不会白费
为每一位努力奋斗的广船人点赞
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供稿：姜辉 张洪鸣 孔志 谢一帆 陈文玲 罗涛
编辑/摄影：符致冠 赵云鹏 钟伟
校对：彭永桂
