首页 全球最大的船东组织BIMCO赞扬中国造船进步,也直言不足,2月22日靖江将交流

全球最大的船东组织BIMCO赞扬中国造船进步,也直言不足,2月22日靖江将交流

全球最大的船东组织BIMCO波罗的海国际航运公会的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森说:“2022年,中国造船厂所占的国际市场份额达到约47%,超过日本和韩国造船厂的市场份额总和。”,…

全球最大的船东组织BIMCO波罗的海国际航运公会的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森说:“2022年,中国造船厂所占的国际市场份额达到约47%,超过日本和韩国造船厂的市场份额总和。”,尼尔斯还指出,中国造船厂的成功得益于其在干散货船方面保持领先地位及近来成为集装箱船的重要制造商。在其他大多数舰船类型的订单中,中国也占据了很大一部分,不过其尚未成为气体运载船的关键参与者。围绕高端船舶海工领域,尤其是气体项目,在将于2月21-23日 在江苏靖江市召开的 “第五届2023年LNG动力船和LNG技术装备上海(靖江)国际峰会”暨“2023年船舶海工新技术应用展望靖江国际峰会”和“第二届2023年LNG接收站和储运物流技术上海(靖江)峰会” 上,到会的中外船东、业主、船厂、设备制造商、研发设计、金融投资、船级社、高校、贸易商、服务机构等单位代表将汇聚一起演讲交流。 会议还有少量余额参会,会议报名咨询:meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com

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拉斯穆森评论道:“20年前,中国造船厂的市场份额还不到10%,但本世纪头10年的大规模产能扩张使中国在2009年前后登上了第一的位置。”

报道称,在未来几年交付的船只订单中,中国造船厂所占比例也占据主导地位,目前全球订单总量的约45%由中国造船厂持有。

中国造船厂的成功得益于其在干散货船方面保持领先地位及近来成为集装箱船的重要制造商。在其他大多数舰船类型的订单中,中国也占据了很大一部分,不过其尚未成为气体运载船的关键参与者。

据报道,拉斯穆森表示,中国造船厂也可以进军液化天然气运输船领域,就像之前逐渐吸引超大型集装箱船订单一样。从短期来看,其他国家的船厂不太可能成为有力竞争对手,中国、韩国和日本很可能会维持它们近90%的市场份额总和。

在上海外高桥造船有限公司建造的大型邮轮(2022年12月20日摄)(新华社发)

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