今年春节前后，在造船大省江苏的沿江岸线上，一幅幅“人勤春来早”的画卷正徐徐展开。来自大江南北的造船人正铆足干劲、挥汗如雨，不论是国企、民企，还是合资船企，他们抓生产、抢订单、谋发展，以“撸起袖子加油干”的精神，开启了发力建设“第一造船强省”的新征程。
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越是节日，船厂责任越重
“对船厂而言，越是节日，大家的任务就越重、责任就越大。” 中国船舶集团有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司党委书记、董事长陆子友说。据了解，今年农历春节期间，随着疫情防控政策的调整，中船澄西修船条线反而迎来了生产小高峰。从大年初二至初六，该公司5天内共有“埃塔罗”号等6艘船舶进厂修理。面对紧张的生产形势，中船澄西修船条线以“快”字当先，大年初三就有超过700名员工返岗抢抓船期。而在生产保障方面，该公司保障部早早策划好设备设施维修、保养、调试工作，从农历腊月二十八开始至大年初四，20名保障部门员工完成了30台重点起重设备的检修、4台75吨双梁行车拖令电缆更换修理工程、动力管道密性试验等工作，有力保障了中船澄西春节期间的修船生产。
节后复工第一天，中船澄西造船条线也迅速组织召开新春第一次会议，围绕“造船五个八工程”年度目标任务，周密布置2023年第一季度重点生产工作和用工计划等管理事项，全面恢复造船正常生产工作节奏。2月6日，中船澄西1艘8.5万吨和1艘8.2万吨散货船同日交付，标志着该公司造船生产全面提速提效，全年18批次节拍化建造任务全面铺开。
在招商局重工（江苏）有限公司，为了完成2023年计划交船18艘的任务目标，该公司今年春节期间留守人员也接近1500人。针对留厂过年的人员，该公司不仅制定了专门的激励奖励政策，还将留守员工宿舍区及办公区布置一新，并为他们提供了丰盛的免费年夜饭。对于返乡员工，该公司不仅安排专车接送，还制定了人员回流专项奖励方案。到正月十五，该公司分包商已基本全部回流。目前，该公司已交付1艘大型海工船，仍有17艘风电安装船在建。同时，该公司今年还计划开工3艘汽车运输船，以及首制大型液化天然气（LNG）运输船。
大家发展壮大，小家才有保障
“今年春节期间，现场工人加上管理、后期保障，我们留厂员工最多时接近3000人，创近年之最。”南通中远海运川崎船舶工程有限公司副总经理陆燕辉作为主抓生产的负责人，连日来一直与该公司员工奔忙在生产一线。陆燕辉介绍，南通中远海运川崎手持订单达36艘，船期已排到2027年，2023年则是该公司船舶作业总量有史以来最高的一年。
彭常青 摄
据了解，南通中远海运川崎今年交船目标达13艘，其中包括3艘24000TEU全球最大级集装箱船。更为重要的是，该公司还明确了2023年生产总量增长超10%的高质量发展目标。为了实现这一目标，该公司制定多项“暖心政策”，加大力度稳用工，并重点抢抓春节后工人复工工作。
“得知企业稳岗留工，大伙儿是一呼百应。”南通中远海运川崎内业车间工段长、全国劳动模范姜宁说，他负责的工段在职员工173人，已有近160人赶回了企业。“忙得开心，忙才安心。”姜宁说，只有公司这个“大家”不断发展壮大，才有员工“小家”的幸福保障，这需要每一位员工的共同努力。据了解，到正月初七，南通中远海运川崎一线工人已到岗3200多人，返岗率超过80%。在该公司生产现场，《船报》记者看到，其50万吨船坞内24000TEU集装箱船正在有序建造，码头上多艘船船舶正在舾装，车间里更是一派忙碌的景象。
彭常青 摄
“作为中国造船业的标杆企业，南通中远海运川崎将以更好的质量，更具高科技含量的产品，更先进的生产组织方式，为中国造船业作出自己的贡献。”陆燕辉说，向时间要效率，向智能化要效益，从“多造船”转向“造好船”，这是南通中远海运川崎不懈奋斗的目标。
凝聚力在上升，战斗力在生成
“把疫情耽误的时间、工期夺回来；把在手的订单按期、保质交出去。”这已成为江苏骨干造船企业共同的心声。作为我国最大民营造船企业，江苏扬子江船业集团公司去年造船完工达71艘、超420万载重吨，创下该公司历史纪录；全年新接订单54艘、价值超40亿美元，新接订单合同金额较年度目标翻一番。而在2023年，扬子江船业除计划全年新接订单30亿美元外，还计划完工交船57艘，完工造船产量440.61万载重吨。其中，须确保24000TEU全球最大级集装箱船和7000TEU双燃料集装箱船的交付，并实现4万方液化石油气（LPG）运输船首制船试航和3.6万方液化乙烯（LEG）船开工建造等节点。
为了做好今年的生产工作，扬子江船业专门在元宵节当天举行了一场欢欢喜喜闹元宵活动，通过猜灯谜、品汤圆等形式，激发员工春节返工后的工作热情。春节复工复产后，该公司及旗下船厂迅速进入生产状态并形成凝聚力和战斗力。据了解，扬子江船业即将迎来1艘6.6万吨散货船搭载、1艘8.2万吨散货船交船以及首制24000TEU全球最大级集装箱船试航。
同处江苏省靖江市的江苏新时代造船有限公司也在新年跑出了高效生产“加速度”。春节前，该公司已完成4艘船舶出坞、3艘船舶交付等节点；春节期间，该公司组织员工完成了20.8万吨散货船发电机交验，5万吨散货船主冲砂开工、试航等工程。
春节复工后，新时代造船在建5万吨化学品船特涂及多艘散货船码头舾装项目也开始如火如荼地推进。截至目前，该公司已实现5艘船舶交付、3艘船舶试航、2艘船舶开工等多个生产节点。据了解，2023年，新时代造船计划开工船舶27艘、323.05万载重吨；上台船舶24艘、324万载重吨；下水船舶26艘、341万载重吨，完工交付船舶27艘、370万载重吨。
编辑来源 记者吴秀霞 中国船舶报
