江苏省靖江市是全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，目前，靖江基本形成造、修、拆、配套完整产业链。
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先看两组数据——
2021年，靖江造船完工量占全球总量的10.24%、全国的21.6%；新接订单量占全球总量的14.7%、全国的27.3%；手持订单占全球总量的10.78%、全国的22.7%。
今年1至9月，靖江造船三大指标继续领先全国，该市造船完工量67艘计517.4万载重吨，新接订单81艘计740.5万载重吨，手持订单243艘计2423.1万载重吨。该市规上工业企业中，船舶及配套企业有31家，1至8月累计实现产值176.01亿元。
突破技术瓶颈，争得国际市场话语权
先进技术是第一生产力，是靖江造船从无到有、从弱到强，发展壮大、领跑全国的重要“密码”。LNG双燃料船舶、超大型集装箱船，这些代表世界最前沿的船舶制造技术，如今在靖江造船业全面“落地生花”。
在中、韩、日国际船舶“三角关系”中，靖江造船业避开业内常见的压价竞争、互挖墙角的“撞船”竞争模式，错位发展谋求独特优势，最终形成规模化产业集群。
记者在新时代造船公司采访时，整个码头呈现一片热火朝天的繁忙景象。“这是50万吨级船坞，有4艘21万吨LNG双燃料散货船在同时建造。前方3号码头，有5艘21万吨LNG双燃料散货船正在舾装。”公司项目经理刘明锋介绍，企业3座大型船坞和3个舾装码头目前全部满负荷运转，生产订单已经排至2026年。
近年来，随着全球航运温室气体减排战略持续推进，新造船市场迅速转向绿色船舶，LNG动力船舶成了国际船舶市场最受欢迎的船舶。
LNG是指液化天然气，与普通的燃料油船相比，LNG动力船舶二氧化碳排放量可减少约20%，在相同工况下能耗节约8%。“谁有LNG动力技术，谁就在国际船舶业拥有话语权。”新时代船舶设计研究所开发室主任孙权说，LNG燃料需在-163℃低温下储存，船舶建造难度呈几何指数上升。在陆续攻克船型线性设计、分舱布置、节能减排等方面技术研发关键难点后，今年2月15日，该公司研发设计、具有自主知识产权的国内首艘11万吨新型LNG双燃料动力油轮顺利交付新加坡船东。
新扬子造船侧重超大型集装箱船建造，并将绿色、环保、低碳的清洁能源动力船和运输船作为产品升级方向，实施关键核心技术攻关、产业基础再造、产业链优化升级等。
2021年，新扬子造船与香港老虎燃气联合研发了全球最大LNG罐箱运输双燃料甲板货船。凭借技术优势，新扬子成功获得首批4万立方米液化石油气船和LNG双燃料7000TEU集装箱船订单。
10月12日，“新扬子412”号15000TEU集装箱船交付，开启首航。公司主任建造师丁超介绍，这是新扬子迄今建成的最大船舶，也是今年以来长江内通航的最大箱位集装箱船，其作为最新一代适合全球航线的大型箱船，具有油耗低、排放少、装载量大等特点，船舶装载量、营运快速性、安全性等指标均达到世界先进水平。
从新时代造船1996年开始承接万吨轮订单、1998年交付第一艘万吨轮船发展到今天，靖江造船业从传统的散货船、油轮、集装箱船三大传统主力船型，转型到高附加值的LNG动力、双燃料动力船，并在大型双燃料动力船市场处于国内领先地位。向“高端化、智能化、绿色化”转型，越来越多的巨轮从靖江船坞驶向大洋深处。
拉长产业链条，增强集群综合竞争力
船舶配套产业是船舶工业的重要组成部分，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力。近年来，靖江市持续放大龙头船企带动作用，进一步完善产业体系，拉长产业链条，产业规模大幅提升，产业集群综合竞争力显著增强。
今年9月，全国船舶舾装标准化技术委员会船用系泊索缆标准化工作组成立大会暨第一次工作组会议在靖江市举办，江苏亚星锚链股份有限公司担任组长单位。从村办企业起步，亚星锚链已成为我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件生产和出口基地，年产能达30万吨，公司产品70%以上出口，船用锚链和系泊链占全球市场60%以上。
“我国首个漂浮式海上风电平台选用的就是亚星锚链系泊链。我们突破了海洋工程系泊链领域‘卡脖子’技术，主导编制了首个海洋系泊链世界标准，将系泊链研发制造技术提升到了世界领先水平。”亚星锚链公司董事长陶兴介绍，公司同时开发的新型高端矿用链各项指标也达到国际水平，并在多个矿井得到使用，市场占有率稳步提升。目前手持订单量情况良好，接单量比去年同期增长10%至15%。
除了像亚星锚链这样的大块头，靖江市还有一批中小船舶配套企业，围绕船舶修造，主动延链、补链、强链，推动产业集群发展，富源船舶、海鸿塑胶就是最典型的例子。
靖江市富源船舶配件有限公司以电子配件起家，看到当时造船企业每年产生数以万吨计的边角料难以处理，富源船舶萌生了利用船厂边角料加工船用法兰的想法。
“利用边角料加工船企需要的法兰，不仅节约我们的生产成本，也在一定程度上减少了船企的生产成本，实现了双赢。”富源船舶配件公司总经理倪文亮说，该企业年加工量5万吨左右，其中一半原料是本地造船企业的废料。现在，中国船舶工业集团有限公司、新时代造船、新扬子造船等都成了富源船舶的稳定客户。
“海鸿塑胶是我们公司首选的合作伙伴。”正在靖江市海鸿塑胶科技有限公司抽检产品的上海外高桥造船有限公司工程师曹怀玉告诉记者，此次抽检的是一批船舶脱硫系统和压载系统用玻璃钢管，今年以来，外高桥公司与海鸿签订了1000万元的产品订单，“原先外高桥公司采用的玻璃钢管都从国外进口，现在海鸿的产品性能不比进口的差，价格还低不少。”
“取得外高桥、新时代、新扬子等大客户订单，主要是我们能够提供足够好的产品。”海鸿塑胶公司总经理助理包炜说，作为国内首家将塑料管应用于船舶的民营企业，该公司用7年时间研发，成为国内第一家拥有船用管路贯穿件自主知识产权的企业，并成为船用塑料管道行业标准起草单位。
目前，海鸿塑胶新厂区已经进入试运行，新厂房、新设备、新技术的加持，使公司具备耐磨玻璃钢管材及管件，耐高温、阻燃塑料管材及管件，阻燃弹性通舱组件等生产能力，产品线更加丰富。包炜介绍，企业的目标是两年内实现产值翻番，年产值达到5亿元，成为国际船用非金属管路领域的领跑者。
近年来，靖江市发展了船用电机、锚链、泵阀、电缆、装饰材料等一批船舶制造配套企业，本土化配套率达到40%以上。该市正进一步完善船舶配套产业链，打造“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群。
政企多方合力，巩固提升全球领跑地位
面对国际市场环境变化和新冠疫情冲击的双重影响，靖江市政企多方合力，帮助造船企业发挥各自优势，全力“保交船、争订单、促发展”，在危机中破浪前行，实现逆势发展。
今年上半年疫情期间，靖江市造船企业通过上海口岸进口的船用备件大量滞港，进口集装箱拼装货物无法及时换单提货，严重影响了企业正常生产。靖江海关主动联系上海海关和相关职能部门，充分发挥长三角海关保通保畅协调工作机制作用，加强与码头、物流等企业的沟通协调，及时解决货物流转存在的困难，加快了换单提货速度，促使滞港货物全部及时到厂生产。
靖江海关在走访企业时发现，企业加工贸易手册备案问题一直让企业焦虑。由于船舶生产周期长，企业需要对加工贸易手册进行延期，部分甚至需要二次延期。通过综合评估，靖江海关在加工贸易手册备案、延期和核销等环节为企业提供政策支持，大大缩短了企业办理相关手续的时间，并且无须缴纳保证金便可办理手册延期手续。“这可是给企业节省了一大笔真金白银！”新时代造船总经理刘海金说。
一支竹篙难渡汪洋海，众人划桨开动大帆船。9月17日，长江航道最大的“新扬子412”号15000TEU集装箱船试航，为了护送这艘“巨无霸”安全出江，靖江海事在江阴、张家港、南通、常熟、太仓等沿江5家分支局协同下，以“接力”方式护航140公里，累计动用4条大马力拖轮、22艘海巡艇、5架无人机、2艘警戒维护艇，以及50余名海事执法人员。今年以来，靖江海事处服务新造船试航作业备案57次。
造船业是劳动密集型行业，一家船舶企业往往需要几千名甚至上万名焊接工等技术工人。该市相关部门积极帮助企业实施数字化、智能化改造，大力推进智能示范车间创建，如今新时代、新扬子都开始了各自的转型升级。
靖江市以打造世界一流船舶产业基地为目标，围绕船舶业绿色、高质量发展，抓创新、补短板、优布局、谋高端，全力巩固提升靖江造船在全球的领跑地位。
