首页 航运 船长399米的集装箱船“地中海奥利弗”轮成恒力重工码头第一艘进坞靠泊的船舶

船长399米的集装箱船“地中海奥利弗”轮成恒力重工码头第一艘进坞靠泊的船舶

1月17日,引航员高峰和李吉庆引领集装箱船“地中海奥利弗”轮,从大连长兴岛南港区登轮点至恒力重工码头40万吨级船坞顺利靠泊。本次引航及进坞作业历时8.5小时,航程约9海里,是长兴岛…

1月17日,引航员高峰和李吉庆引领集装箱船“地中海奥利弗”轮,从大连长兴岛南港区登轮点至恒力重工码头40万吨级船坞顺利靠泊。本次引航及进坞作业历时8.5小时,航程约9海里,是长兴岛恒力重工码头第一艘进坞靠泊的船舶。

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中国北方最大的单体船厂STX大连造船有限公司被恒力重工集团接手后,全力打造世界一流的高端临港装备制造基地。“地中海奥利弗”轮是该码头进坞靠泊的第一艘船舶,各项进坞工作尚处在磨合期。

为保障首航的顺利成功,引航站领导给予高度重视,与相关部门多次开展技术研讨会,并制定了周密的船舶进坞及靠离泊引航作业方案和应急预案。

在上午7时的趁潮窗口期,长兴岛引航区负责人高峰和一级引航员李吉庆登上“地中海奥利弗”轮实施引航作业,在进入航道前带妥2艘协助拖轮,另1艘协助拖轮处于机动伴航状态,以安全航速进港。

该轮船长399米,船宽59米,吃水6.5米,推进器有40%露出水面,船速最大仅能达到6节左右,操纵性能大打折扣。

当时实测潮流北向1.5节,为避开口门处急横流,两名经验丰富的引航员与船长深入交流了船舶情况后,决定先不立即进港,原地调头转一圈,试验船舶的主机及舵机在当时风力、潮流影响下的实际操纵效果。

经过1.5小时的摸索,8时30分,主引高峰通过研判当时气象条件及船舶状况后,确认入港时机较好,决定加速进港。

航行至恒力重工外航道时,前引巡航的拖轮反馈,40万吨船坞口门外有两条渔船,正在布网作业,海面发现大片渔网封住掉头区水域,引航员立即发出口令大船紧急停车,拖轮协助制动和保持航向,令两条带缆拖轮迅速驱离两条渔船和清理碍航渔网。

经过1个小时的协调应对,掉头区水域清爽完毕。10时20分抵达船厂回旋水域,船厂进坞人员与引航员共同协作,用时5个小时,于15时30分成功完成船舶进坞。

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