2022年中国造船厂产量10强榜出炉，靖江这2家船厂分别位列全国第一和第四

近日，中国船舶工业协会发布了2022年全年船舶统计数据，其中2022年中国造船厂产量10强榜出炉，位于靖江的江苏扬子江船业集团公司和江苏新时代造船有限公司2家船厂分别位列全国第一和第四。据常年在国际上发布中英文版中国造船地图的国际船舶海工网介绍，中国造船厂在2008年高峰时曾超过3千家，目前还1千多家，国际船舶海工网密切追踪其中的前350家造船厂。在定期发布造船地图的同时，还协助Seahow等专业会议机构，举办系列船舶海工专题会展。2023年2月21-23日、在中国造船产量第一的城市江苏靖江将举办2023年船舶海工新技术应用展望上海（靖江）国际峰会暨第五届2023年LNG动力船和LNG技术装备上海(靖江)峰会，会议已吸引的众多单位和代表报名参加，承办方Seahow和国际船舶海工网欢迎更多的单位代表报名参加。咨询：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。

从上世纪70年代起步，江苏省靖江市造船产业经过近50年的市场洗礼，始终破浪前行、扬帆远航，演绎着裂变式发展的传奇。解码靖江造船产业从弱到强、从小到大持续成长的密码，不难发现，创新是引领靖江船企驰骋国际市场的“发动机”。

大型LNG船是世界上最难建造的民用货船，是国际公认的高技术、高难度、高附加值船舶，享有造船工业“皇冠上的明珠”之称。

在此之前，大型LNG运输船市场传统上由韩国船厂主导，我国仅中船集团能够建造，扬子江船业成功突破大型LNG运输船建造，标志着企业成为了中国首家进入该领域的民营船企。

LNG船作为常温常压下装载-163°C液化天然气的特殊船舶，在建造精度、可靠性等方面的要求都十分苛刻。每一道安装程序、每一个关键零配件，都有特定的精度要求，且数据指标远远高于普通船舶，允许公差范围一般以毫米甚至以1/10毫米计。同时，LNG易燃易爆，极致的安全是建造LNG船最核心的要求。

为了实现造LNG船的梦想，扬子江船业围绕自主研发设计、技术储备、人员引进、模拟实验等环节，准备了10多年时间。今年9月，扬子江船业与法国GTT公司正式签署液化天然气MARKⅢ型薄膜围护系统专利合作协议，获得GTT公司资质认证。此次扬子江船业接单的两艘大型LNG运输船，就将应用上述专利技术。

相比扬子江船业在大型LNG运输船建造领域的突破，新时代造船在LNG双燃料船研发设计上的自主创新，丝毫不逊色。11月18日，在江苏新时代造船有限公司的船舶设计研究所，设计人员聚精会神地绘制新一批LNG动力双燃料船订单的图纸。“这款LNG双燃料船是我们自主研发的，对标韩国一流企业，在碳减排方面甚至超过韩国，达到国际领先水平。”新时代造船有限公司船舶设计研究所开发室主任孙权说。

自主创新增强了企业在国际市场的核心竞争力，也为新时代造船带来了黄金效益。新时代造船有限公司营销部副部长欧阳文光介绍，今年，新时代造船接单量达35艘，主要为高附加值、高技术含量的双燃料集装箱船和化学品船。企业在手的81艘订单中，一半以上为双燃料动力船舶，这让新时代造船在大型双燃料动力船市场处于国内领先地位。

早前，靖江造船企业以散货船、油船、集装箱船等传统船型为主。近年来，靖江船企依托一流的管理团队、雄厚的资金实力、丰富的造船经验、完善的研发体系，推进产品结构逐步向高技术、高附加值延伸，加快向“高端化、智能化、绿色化”转型，“两高”船舶建造能力不断加强。