现代商船（HMM）作为韩国最大船东，一直得到韩国总统的支持和关注，在其建造的大型绿色新船交付仪式上，时任韩国总统的文在寅经常带队出席。日前，现代商船（HMM）被披露将下单建造LNG船又将下单建造甲醇动力的绿色船舶，其新技术路线也成为产业新动向。为交流船舶海工新技术发展趋势和机会，船舶动力、新材料、新设备等新技术应用将在计划于2023年2月21日-23日在中国第一大造船城市江苏靖江召开的 “2023年船舶海工新技术应用展望上海（靖江）国际峰会暨“第五届2023年LNG动力船和LNG技术装备上海（靖江）国际峰会”上交流探讨。咨询：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。
2023年船舶海工新技术应用展望上海（靖江）国际峰会将于2月21-23日举办
绿色装备制造创新@大明重工之夜欢迎晚宴将于2月22日在靖江举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
韩国航运公司现代商船（HMM）开始转向甲醇双燃料船舶，多家韩媒报道，现代商船开始面向韩国船厂招标多达9艘8000TEU双燃料集装箱船。
现代重工、三星重工、大宇造船海洋和HJ造船（原韩进重工）都在争夺合同。
现代商船的发言人15日表示，公司正在研究订购甲醇双燃料船的可能性，这与公司今年7月宣布的中长期战略一致。
目前，甲醇燃料在航运业的地位迅速提升，已经有多家航运公司选择甲醇燃料船。
巨头马士基将甲醇燃料作为减少碳排放的主要手段，投资建造了多艘甲醇双燃料船。国内的中远海运和招商局集团也开始关注甲醇燃料，投资甲醇燃料船舶。
此外，加拿大Waterfront Shipping、Proman与瑞典STENA Bulk AB的合资企业Proman Stena Bulk、日本邮船（NYK）和商船三井（MOL）均已订造了甲醇系列船。
甲醇研究所首席运营官Chris Chatterton表示，今年确实是甲醇成为航运业主流燃料的一年，今年的订单表明，船东将甲醇视为减少碳排放的重要举措，并作为在未来过渡到可再生能源的重要解决方案。
国家国际级的第九届中国（上海）国际技术进出口交易会（以下简称“上交会”）计划于2023年4月12-14日 在上海世博展览馆隆重召开，本届上交会在延续往届提升技术应用前瞻引领性、产业影响力、进一步加强国际技术合作、发展技术交流和交易的基础上，将增加开设绿色低碳专区 “2023年甲醇产业和甲醇燃料创新展览区及2023年甲醇产业和甲醇燃料发展创新上海国际峰会论坛”其中 “2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛”将于2023年4月13-14日举办。
甲醇产业和甲醇燃料创新上海国际展览和峰会将于2023年4月12-14日举办
中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在我们主办论坛上演讲
