首页 船厂 广船国际为南京油运建造的4.97万吨成品油船1号船命名交船

广船国际为南京油运建造的4.97万吨成品油船1号船命名交船

12月12日,由广船国际为招商局南京油运股份有限公司建造的4.97万吨成品油船1号船命名交船,标志着广船国际“三确保”攻坚再获胜利。 2023年船舶海工新技术应用展望上海(靖江)国…

12月12日,由广船国际为招商局南京油运股份有限公司建造的4.97万吨成品油船1号船命名交船,标志着广船国际“三确保”攻坚再获胜利。

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该船采用广船国际自主研发设计的第13代MR船型,与以往MR船型相比,在合规性、环保性、智能化方面进行了优化升级。船体结构、振动噪音均满足最新规则规范要求;配备节能减排设备系统,满足国际海事组织TierⅢ排放要求;智能能效管理系统满足中国船级社(CCS)“I-SHIP(E)”入级符号要求。

命名交船精彩瞬间

在命名仪式上,命名嘉宾——招商局集团财务部(产权部)副部长罗立将该船命名为“永傲”号,长航集团副总经理李增忠、招商南油总经理王晓东、广船国际总经理陈激见证命名。

李增忠在致辞中表示,该船是广船国际为招商南油建造的第9艘“永”字号MR油船,也是双方去年签订的4艘新造船订单中的首制船。该船的顺利交付不仅是双方推进MR船建造项目的阶段性成果,更是长航集团和广船国际保障产业链供应链稳定、推动航运和造船业高质量发展的生动实践。

陈激在致辞中指出,在项目建造过程中,虽然遭受到了新冠疫情带来的如停工、停产、设备到货延期等种种困难,但在长航集团、招商南油船东监造组,船级社和贸易公司的理解与配合下,广船国际全体员工攻坚克难、同舟奋进,按期完成了该船的建造交付工作,相信在各方共同努力下,广船国际将按期保质交付此系列后续船。

招商南油副总经理张传清、中船贸易亚太部副总经理郑民胜、广船国际副总经理周旭辉分别代表三方签署交船文件。

交船仪式上,周旭辉吟诵广船国际和中国船级社广州分社赠诗。

“三确保”攻坚精彩瞬间

据悉,该船建造受到雨水天气和新冠肺炎疫情影响,困难重重。该船参建团队充分发挥“团结协作、配合优先”作用,积极响应广船国际“三确保”攻坚号召,锚定按期交船目标不放松,留下了许多精彩瞬间。

▶ 实现试航技术“零收尾”

该船试航共历时5.5天,技术中心货船所所长助理杨麟带领涂韩荣、邵宏运、赵运祥、黄燕平、王斌、黄利平、王长友等技术人员做到“六及时”——及时答疑解惑,及时处理手尾,及时与厂内联系,及时制定方案,及时下发指示单,及时送审试航后图纸,创造了EEDI计算文件最短送退审记录,顺利实现了该船试航技术“零收尾”出航及返航。

▶ 战风斗雨创造特涂最短周期纪录

该船涂装作业高峰时段,恰逢台风“尼格”来袭,导致连续多日阴雨绵绵,给涂装工作正常推进带来诸多困难。为抢回进度,登船梯上涂装二课搭架工身着雨衣排成一列,在确保安全的前提下,将机舱内拆下来的材料传递下船。为确保该船试航前完成露天除锈工作,涂装二课主管罗绍清利用难得的晴天档期,加班加点组织涂装施工,实现了当天打磨当天报验,按期完成了涂装任务。

涂装部参建团队还打破常规、深挖内潜,密切与船东进行沟通,充分平衡各单船货油舱特涂作业计划,仅用30天就完成了该船特涂任务,施工周期创国内MR油船最好水平。

▶ 5天完成原需20天的安装调试任务

受疫情影响,该船通导设备及其附件直到试航节点前6天才到货,按以往经验,该设备从安装到报验周期通常至少20天。

总装部参建团队迎难而上。电装课党员主办林旭东组织输送、吊装,起运课曾文雄积极配合吊装,班长林少湧在吊装松钩后第一时间组织安装,杨杰、吉大伟、李茂江等老师傅一人一个档位迅速开展接线。调试课莫汉成、张维联合服务工程师开展通电调试,调试课黎劲松、黄葳克、唐文军、刘发展、陈仲达、高艺广、肖玉亮、朱汉文等通导“大师”悉数上阵,一人一个系统,遇到问题现场“拍板”,各专业衔接紧密高效,最终仅用5天时间就实现了安装调试和报验,创造了新的纪录。

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