记者近日在新时代造船公司采访时，整个码头呈现一片热火朝天的繁忙景象。“这是50万吨级船坞，有4艘21万吨LNG双燃料散货船在同时建造。前方3号码头，有5艘21万吨LNG双燃料散货船正在舾装。”公司项目经理刘明锋介绍，企业3座大型船坞和3个舾装码头目前全部满负荷运转，生产订单已经排至2026年。在新版的2022中国船厂地图上众多江苏船厂突出。
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300多家船厂汇聚一图，发展机会一目了然
超大船厂地图首创性在上海发布，300多家中国船厂汇聚一图发展机会一目了然
江苏省泰州靖江市是全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，基本形成了造、修、拆、配套完整产业链。
先看两组数据——
2021年，靖江造船完工量占全球总量的10.24%、全国的21.6%；新接订单量占全球总量的14.7%、全国的27.3%；手持订单占全球总量的10.78%、全国的22.7%。
今年1至9月，靖江造船三大指标继续领先全国，该市造船完工量67艘计517.4万载重吨，新接订单81艘计740.5万载重吨，手持订单243艘计2423.1万载重吨。该市规上工业企业中，船舶及配套企业有31家，1至8月累计实现产值176.01亿元。
突破技术瓶颈，争得国际市场话语权
先进技术是第一生产力，是靖江造船从无到有、从弱到强，发展壮大、领跑全国的重要“密码”。LNG双燃料船舶、超大型集装箱船，这些代表世界最前沿的船舶制造技术，如今在靖江造船业全面“落地生花”。
在中、韩、日国际船舶“三角关系”中，靖江造船业避开业内常见的压价竞争、互挖墙角的“撞船”竞争模式，错位发展谋求独特优势，最终形成规模化产业集群。
记者在新时代造船公司采访时，整个码头呈现一片热火朝天的繁忙景象。“这是50万吨级船坞，有4艘21万吨LNG双燃料散货船在同时建造。前方3号码头，有5艘21万吨LNG双燃料散货船正在舾装。”公司项目经理刘明锋介绍，企业3座大型船坞和3个舾装码头目前全部满负荷运转，生产订单已经排至2026年。
近年来，随着全球航运温室气体减排战略持续推进，新造船市场迅速转向绿色船舶，LNG动力船舶成了国际船舶市场最受欢迎的船舶。
LNG是指液化天然气，与普通的燃料油船相比，LNG动力船舶二氧化碳排放量可减少约20%，在相同工况下能耗节约8%。“谁有LNG动力技术，谁就在国际船舶业拥有话语权。”新时代船舶设计研究所开发室主任孙权说，LNG燃料需在-163℃低温下储存，船舶建造难度呈几何指数上升。在陆续攻克船型线性设计、分舱布置、节能减排等方面技术研发关键难点后，今年2月15日，该公司研发设计、具有自主知识产权的国内首艘11万吨新型LNG双燃料动力油轮顺利交付新加坡船东。
新扬子造船侧重超大型集装箱船建造，并将绿色、环保、低碳的清洁能源动力船和运输船作为产品升级方向，实施关键核心技术攻关、产业基础再造、产业链优化升级等。
2021年，新扬子造船与香港老虎燃气联合研发了全球最大LNG罐箱运输双燃料甲板货船。凭借技术优势，新扬子成功获得首批4万立方米液化石油气船和LNG双燃料7000TEU集装箱船订单。
10月12日，“新扬子412”号15000TEU集装箱船交付，开启首航。公司主任建造师丁超介绍，这是新扬子迄今建成的最大船舶，也是今年以来长江内通航的最大箱位集装箱船，其作为最新一代适合全球航线的大型箱船，具有油耗低、排放少、装载量大等特点，船舶装载量、营运快速性、安全性等指标均达到世界先进水平。
从新时代造船1996年开始承接万吨轮订单、1998年交付第一艘万吨轮船发展到今天，靖江造船业从传统的散货船、油轮、集装箱船三大传统主力船型，转型到高附加值的LNG动力、双燃料动力船，并在大型双燃料动力船市场处于国内领先地位。向“高端化、智能化、绿色化”转型，越来越多的巨轮从靖江船坞驶向大洋深处。
拉长产业链条，增强集群综合竞争力
船舶配套产业是船舶工业的重要组成部分，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力。近年来，靖江市持续放大龙头船企带动作用，进一步完善产业体系，拉长产业链条，产业规模大幅提升，产业集群综合竞争力显著增强。
靖江市还有一批中小船舶配套企业，围绕船舶修造，主动延链、补链、强链，推动产业集群发展。
近年来，靖江市发展了船用电机、锚链、泵阀、电缆、装饰材料等一批船舶制造配套企业，本土化配套率达到40%以上。该市正进一步完善船舶配套产业链，打造“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群。
政企多方合力，巩固提升全球领跑地位
面对国际市场环境变化和新冠疫情冲击的双重影响，靖江市政企多方合力，帮助造船企业发挥各自优势，全力“保交船、争订单、促发展”，在危机中破浪前行，实现逆势发展。
今年上半年疫情期间，靖江市造船企业通过上海口岸进口的船用备件大量滞港，进口集装箱拼装货物无法及时换单提货，严重影响了企业正常生产。靖江海关主动联系上海海关和相关职能部门，充分发挥长三角海关保通保畅协调工作机制作用，加强与码头、物流等企业的沟通协调，及时解决货物流转存在的困难，加快了换单提货速度，促使滞港货物全部及时到厂生产。
靖江海关在走访企业时发现，企业加工贸易手册备案问题一直让企业焦虑。由于船舶生产周期长，企业需要对加工贸易手册进行延期，部分甚至需要二次延期。通过综合评估，靖江海关在加工贸易手册备案、延期和核销等环节为企业提供政策支持，大大缩短了企业办理相关手续的时间，并且无须缴纳保证金便可办理手册延期手续。“这可是给企业节省了一大笔真金白银！”新时代造船总经理刘海金说。
一支竹篙难渡汪洋海，众人划桨开动大帆船。9月17日，长江航道最大的“新扬子412”号15000TEU集装箱船试航，为了护送这艘“巨无霸”安全出江，靖江海事在江阴、张家港、南通、常熟、太仓等沿江5家分支局协同下，以“接力”方式护航140公里，累计动用4条大马力拖轮、22艘海巡艇、5架无人机、2艘警戒维护艇，以及50余名海事执法人员。今年以来，靖江海事处服务新造船试航作业备案57次。
造船业是劳动密集型行业，一家船舶企业往往需要几千名甚至上万名焊接工等技术工人。该市相关部门积极帮助企业实施数字化、智能化改造，大力推进智能示范车间创建，如今新时代、新扬子都开始了各自的转型升级。
靖江市以打造世界一流船舶产业基地为目标，围绕船舶业绿色、高质量发展，抓创新、补短板、优布局、谋高端，全力巩固提升靖江造船在全球的领跑地位。
