首页 造船 克拉克森:LNG动力船新造船订单已超全球占比50%。11月上海将进一步交流

克拉克森:LNG动力船新造船订单已超全球占比50%。11月上海将进一步交流

据克拉克森提供的数据显示,LNG动力船新造船订单已超全球新造船占比50%。2022年1月至9月,在所有新造船订单中,可使用替代燃料(按非液化天然气船计算:占吨位的43%)的船舶订单…

据克拉克森提供的数据显示,LNG动力船新造船订单已超全球新造船占比50%。2022年1月至9月,在所有新造船订单中,可使用替代燃料(按非液化天然气船计算:占吨位的43%)的船舶订单占59%,其中54%的订单(288份订单,总吨位2700万)为LNG动力液化天然气双燃料船,2.9%为甲醇燃料船(19份订单,总吨位140万),0.7%为乙烷燃料船(8份订单,总吨位40万),1.3%包括电池混合推进船舶。

第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海峰会将于11月15-16日举办

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为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用,满足国内外众多船东、船管、船厂、供应商、投资机构、配套厂、设计公司、制造厂、服务公司、政府主管等单位的交流、探讨和分享要求, “第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会 ”暨 “第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会 ”将于2022年11月15日-16日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构,在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”(简称上海交通大学LNG中心)和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时,还将同期举办第二届 “2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会” 和 与上海交大LNG中心联合举办发证:LNG关键设备和材料国产化研习班 。咨询:china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

上海交大LNG中心研习发证:LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知

 

有越来越多的船公司选择让自己的船使用多种燃料,以为自己船舶的未来多提供一种选择。而在2021年,有31.5%的新造船订单采用了可替代燃料(479艘),高于2020年的211艘和2016年的46艘。

克拉克森认为,替代燃料的使用继续取得进展。迄今为止,有4.8%(2021年:3.7%,2017年:2.3%)的现有船队和43.8%(2021年:28.2%,2017年:10.4%)的订单吨位能够使用替代燃料。

在订单中,有38.9%的吨位将使用液化天然气(781艘),2.2%将使用液化石油气(86艘),4.3%将使用其他替代燃料(约260艘;包括甲醇燃料船42艘、乙烷燃料船11艘、生物燃料船5艘、氢燃料船12艘和电池/混合动力约200艘)。

目前,现有船队中有超过4838艘船舶安装了洗涤塔(包括待改造的),相当于总吨位的24.9%。虽然洗涤塔的改装活动已经放缓(2020年9月:每月约120艘,2022年9月:每月约15艘),但2021年新造船的吸收量略有增长,而2022年迄今已订购了60台洗涤器。目前HSFO和VLSFO之间的价格差异仍然非常大(鹿特丹/新加坡:210/320美元),且在今年早些时候达到了历史最高点。节能技术(ESTs)已经安装在5550多艘船上,占船队吨位的24.5%,这包括螺旋桨管道、方向舵灯泡、Flettner转子、风筝、空气润滑系统和其他。

编辑来源:CNSS、国际船舶海工网

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