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矿业巨头必和必拓将接收三艘中国建造的LNG动力大型散货船

必和必拓海事企业负责人弗格斯·埃利(Fergus Eley)在2022年新加坡国际燃料加注会议暨展览会(SIBCON)场外称,必和必行今年早些时候接收了首批两艘液化天然气燃料船,锁…

必和必拓海事企业负责人弗格斯·埃利(Fergus Eley)在2022年新加坡国际燃料加注会议暨展览会(SIBCON)场外称,必和必行今年早些时候接收了首批两艘液化天然气燃料船,锁定了一些液化天然气定期供应,以缓冲公司价格波动,并正在研究生物燃料的潜力。他还预计在未来六到九个月内,将再接收三艘部分由液化天然气(LNG)驱动的大型散货船,这是该公司削减航运排放计划的一部分。

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作为世界上最大的干散货矿商和托运商,该公司的目标是到2050年实现其经营活动的净温室气体零排放,并于今年开始使用液化天然气为从澳大利亚运输产品至中国的船舶提供燃料。

Eley表示,必和必拓将在23年年中收到船东东太平洋航运公司交付的另外三艘船。他表示,尽管过去两年市场价格波动较大,液化天然气将是必和必拓的关键过渡燃料选择。

至少自2010年以来,亚洲液化天然气现货价格处于季节性最高水平,因为自乌克兰冲突爆发以来,欧洲一直在增加液化天然气进口,以取代俄罗斯天然气。

埃利说:“我们目前看到的波动真的是前所未有的。”。他补充称,该公司锁定了一些定期供应,以缓冲现货价格波动的影响,而必和必拓对低排放燃料持长期观点。

必和必拓正在寻找机会,让船舶在新加坡使用生物燃料作为燃料,特别是在前往澳大利亚东海岸和欧洲的航程中。

他说:“在过去12个月里,我们已经进行了一两次(生物燃料)试验,现在我们正在制定一份更大的合同。”。

然而,有限的规模经济仍然是该行业在亚洲采用生物燃料进行燃料加注的一个关键挑战,与欧洲相比,亚洲的生物燃料尚不易获得。

 

埃利说:“我们可以帮助创造这种需求,我们正在通过签订这些合同来实现这一目标,我们的一些船只将通过这些合同前往欧洲,在新加坡为其提供生物燃料。”。必和必拓希望使用生物燃料的长途航行能减少20%的排放量。

 

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