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LNG加注船“新奥普陀”号在LNG接收站2#码头首次启用,10月上海将交流

9月22日17:50,中国籍LNG(液化天然气)加注船“新奥普陀号”顺利靠泊浙江舟山普陀新奥LNG接收站码头,这是国内首艘、全球最大C型罐式专用LNG加注船交付后的首航。 第五届2…

9月22日17:50,中国籍LNG(液化天然气)加注船“新奥普陀号”顺利靠泊浙江舟山普陀新奥LNG接收站码头,这是国内首艘、全球最大C型罐式专用LNG加注船交付后的首航。

第五届2022 年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日举办
上海交大LNG中心研习发证:LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
我国装备规模以上企业超10万家,200多家精锐造船厂地图已发布

9月23日17:31,随着8500立方米LNG加注船 “新奥普陀号”缓缓驶离码头,标志着新奥(舟山)LNG接收站2#码头1号泊位圆满完成首次装船作业,正式投入运营,进一步释放接收站产能的同时,为打造多元外输通道奠定坚实的基础。

为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用,“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年10月20日-21日由Seahow 等单位联合相关机构,在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”(简称上海交通大学LNG中心)和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时,还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”与上海交大LNG中心联合举办发证:LNG关键设备和材料国产化研习班咨询:china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

9月21日,舟山基础设施运营智能群获悉“新奥普陀号”计划9月22日16:00抵达舟山港区,按照口岸单位相关政策要求,由于时间紧、任务重,为保障“新奥普陀号”按时前往深圳盐田港为集装箱船舶进行LNG加注作业,舟山基础设施群与加注船资源方气源调度,LNG船舶燃料加注群高效协同,第一时间对接各口岸单位,在多方的大力支持下,研究明确引航计划、进出港及靠离泊安全保障区维护方案、进出港交通流组织方案、在港期间安全保障方案等。

9月22日08:45,舟山海事局在港务大厦组织召开“新奥普陀号”进出港安全保障方案审查会议,港航、渔政、引航、调度、轮驳公司、码头、船东、代理等单位人员参会。根据船舶航行情况,形成进港方案,“新奥普陀号”定于9月22日16:15引航员登轮,18:15贴靠码头,计划23日10:00离泊,各单位意见一致,取得了安全进港的方案。

为确保装货作业时如遇突发情况,相关人员能准确做出应急响应,保障本次装船作业的安全可靠实施,9月22日上午舟山基础设施运营智能群联合舟山海事局开展装船系统装船臂A臂根部法兰泄漏火灾应急演练。本次应急演练组织有序,效果显著,获得舟山海事局的好评,全面提升了生产安全事故综合应急处置能力,为装船作业的顺利开展进一步提供安全保障。

“新奥普陀号”在港期间,所有接船相关伙伴通力合作、高效链接,为保障接船工作的高效完成,建立多个专项工作群,便于保持信息的对称。接到装货指令和离泊计划后,装货时间非常紧迫,在保证安全的前提下,舟山基础设施运营智能群立即组织倒排计划,中央控制室操作人员紧盯装货数据,实时有效把控进度,各环节人员提前就位待命,节省过程时间,多措并举保证“新奥普陀号”按计划安全离泊。

本次装船作业是新奥(舟山)LNG接收站在一号码头稳定卸载的基础上,创新业务模式,开启了二号码头的运营工作,进一步形成国际、国内市场的资源联动,助推浙江自贸试验区打造油气全产业链示范区落地,并为建设宁波舟山LNG登陆中心贡献力量。

“新奥普陀”号

“新奥普陀”号由新奥能源控股有限公司投资建造,西南海运持股管理运营,入级中国船级社(CCS)单一船级。该船是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。除了能够为不同舱型的LNG动力船提供加注业务外,还能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。

该船总长约119.3米,型宽19.8米,型深11米,设计吃水5.9米,结构吃水6.5米,配备一台双燃料主机、两台双燃料发电机和轴带发电机,为无限航区的半压全冷式LNG加注船。该船布置有两个4100立方米独立式C型液货罐,最低设计温度-164℃,设计蒸汽压力为3.75bar,还设置有2个甲板罐,最低设计温度-196℃,设计蒸汽压力为9.0bar,总加注能力约达8500立方米。该船安装了襟翼舵和可调螺距螺旋桨,艏部布置有可伸缩式侧向/360度全方位推进器,艉部设有尾侧推,船舶操纵性极佳,可在蒲式7级风及以下海况实现海上船对船安全系泊。该船同时还配备深冷装置、GCU和LNG加注系统,具有强大的液货处理功能和加注能力。

“新奥普陀”号交付后将成为国内建造的首艘满足CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》,并授予LNG Bunkering Ship 附加标志的船舶。该船的顺利交付标志着CCS与产业链上下游共同推进LNG作为船舶燃料的实船应用取得了阶段性成果,在自主设计和建造LNG加注船方面取得了又一项重要突破。

“新奥普陀”号船未来将主要依托于新奥舟山LNG接收及加注站码头从事LNG燃料加注业务。新奥舟山LNG接收及加注站作为我国第一个获批并取得国家及地区加注许可,可为国际航运船舶加注LNG燃料的项目,也是中国首个民营企业投资建设的LNG接收及加注站项目。新奥舟山LNG接收及加注站项目的码头泊位、加注设施配套齐全,在国际航运市场具有较大影响力,是国际LNG船舶进入中国乃至亚洲的加注首选。

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