近日，法国的CMA CGM宣布将订购了七艘新的绿色动力生物燃料集装箱船，用于法属西印度群岛航线。
第五届2022 年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
CMA CGM—直是LNG等清洁船用燃料的早期支持者。该公司9月22日在其网站上的—份声明中表示，已订购三艘7，900TEU船和四艘7，300TEU船，用于在法国和法属西印度群岛之间运营。这些船将于2024年交付。
为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用，“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年10月20日-21日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时，还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”和与上海交大LNG中心联合举办发证：LNG关键设备和材料国产化研习班。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
“CMA CGM集团致力于能源转型，并为自己设定了到2050年实现净零碳的目标。”该公司在声明中表示。
据了解，达飞海运集团于2017年开始研发可使用生物甲烷以及合成甲烷燃料的双燃料船用发动机技术，目前该公司船队已经有31艘集装箱船采用了“绿色甲烷预留”双燃料发动机，到2026年，达飞海运集团这类船舶的数量将提升至77艘。
值得注意的是，今年6月，达飞海运集团发布的2022年第一季度业绩报告披露，该公司今年第一季度还首次订造了6艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，这也是全球第二笔甲醇双燃料动力万箱船订单。而此次又订造绿色动力箱船，可见该公司正在加快推动航运脱碳的步伐。
