2020年9月22日，我国在联合国大会上提出，二氧化碳排放力争于2030年前“达峰”，力争于在2060年前实现碳中和愿景。
2022年碳捕捉和利用CCUS产业创新上海国际峰会将于11月9-10日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及设备和材料国产化研习通知
今天，是“双碳”愿景目标提出来两周年。这两年来，中国船舶广船国际坚持做生态文明思想的忠实践行者，深刻把握绿水青山就是金山银山的重要发展理念，坚定不移走生态优先、绿色发展道路，持续践行新发展理念，书写高质量发展新篇章，两年来，广船国际率先提出“建设无废工厂，实现绿色制造”的环保新战略，争当造船行业“双碳”行动先锋，累计实现碳排放强度和碳排放总量分别下降38.5%和8.1%，预计2023年末碳排放强度较治理前下降接近50%，从碳排放强度这个角度来看，相当于四年时间在原来的基础上压缩出了一个新广船的碳排放空间。
在国内外成功举办系列峰会论坛的基础上，Seahow计划于2022年11月22-23日在上海举办“2022年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际峰会”暨第二届“2022年甲醇产业和甲醇燃料动力产业上海国际论坛”。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在演讲
减碳轨迹
推动发展新格局
1.广船国际党委以“绿色工厂”建设为研究方向，集中力量开展“双碳”工程研究，从2020年开始编制《广船国际碳达峰行动方案》，明确碳达峰目标。
构建低碳新模式
2.结合治理经验，确定以建设“低碳工厂”“无废工厂”“智慧工厂”“生态工厂”，生产“绿色产品”为路径，构建绿色工厂建设管理体系。
调整产品结构
3.调整产品结构，2021年清洁能源船型产品、高附加值产品订单量同比提升3倍，绿色产品营收同比提升70%，超过60亿元。
创新工艺工法
4.研究开发出绿色涂装技术、戊烷切割技术等一批先进示范“绿色工艺”，其中绿色涂装技术不仅实现了涂装工艺危废大幅度减量，而且在该领域首次实现了装备国产化和生产工业化，攻克了国外技术“卡脖子”难关。
建设光伏发电站
5.建设了分布式光伏发电系统，分布式发电站突破了年发电量800千瓦时，大大提高了清洁能源比重。
建成固废处理工厂
6.建成行业首个分布式危废工厂，实现了年处理危废5000吨的产能，基本完成了主要产生危废100%就地处置。
研发新型绿色船型
7.开发甲醇双燃料动力船舶、LNG双燃料动力船舶、海上风电相关产品等多种绿色产品，2021年绿色产品营收同比提升70%，超过60亿元。
开展气体排放治理
8.针对船舶制造企业痛点，开发无组织排放VOCs移动治理设备，荣获2021年央企熠星大赛三等奖。
承担低碳专项研究
9.承担了工信部《船舶行业碳达峰碳中和技术路线图及实施方案》《船舶行业绿色涂装关键技术与装备研发专项》等项目。
立足造船过程减碳
10.投入近3亿元，完成智能空压站改造，建设了能源智慧管理中心，实现了能源管理的智慧化。建设资源一体化平台，实现生产数字赋能，造船周期平均缩短了30天。
建设绿色供应链
11.积极推进绿色供应链管理，通过建设绿色供应商评价平台，申报绿色供应链管理以企业，推动绿色供应链建设，实现“绿色赋能”。
呵护绿水青山
12.2021年实现绿化面积增长12%,制定龙穴山保护公约，建设龙穴山生态保护区域，保护物种多样性，打造生态工厂。
建立产品评价标准
13.参与编写了4个绿色制造相关国家标准，建立了国内首个《“无废工厂”评价指标体系及评价方法》，主持编写了《广东省船舶工业协会绿色船舶产品评价要求（暂行）》，为绿色产品评价建立标准。
积极履行社会责任
14.积极履行社会责任，创建国内首个城市矿产协会——广州城市矿产协会，2019年起连续三年举办垃圾分类与再生资源利用高峰论坛。
技术引领绿色发展
15.实现突破性绿色技术专利26项，甲醇动力船舶技术专利在2021年在申报数量上位居世界第一。
经过两年工作，2021年实现碳排放强度和碳排放总量分别下降38.5%和8.1%，实现碳排放双控的目标。2022年上半年进一步实现碳排放强度和碳排放总量同比分别下降8.7%和13.6%。
预计2023年碳排放强度较治理前下降接近50%，基本达到四年“再造一个广船”的目标。
供稿：林明
摄影：钟伟 赵云鹏
编辑：彭永桂
校对：符致冠
