首页 油气 中国大型LNG船年造船能力有望到30艘,韩国目前超60艘

中国大型LNG船年造船能力有望到30艘,韩国目前超60艘

随着中国船企进军液化天然气运输船建造领域,挪威贸易风报道,中国的造船厂很快就能每年建造多达 30 艘大型LNG运输船。国际船舶海工网认为,这反应了中国造船产业的新进步,因为韩国目前…

随着中国船企进军液化天然气运输船建造领域,挪威贸易风报道,中国的造船厂很快就能每年建造多达 30 艘大型LNG运输船。国际船舶海工网认为,这反应了中国造船产业的新进步,因为韩国目前在造船方面还领先中国的一个重要方向,就是大型LNG船。韩国目前大型LNG船年造船能力超60艘。

第五届2022 年LNG动力船和技术装备上海峰会将于10月20-21日举办
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仅在 2022 年,江南造船、大船集团以及新晋的扬子江船业的产品清单加入了液化天然气运输船。上周,TradeWinds报道称,招商局重工(江苏),也被称为招商局重工海门造船,已经规划好LNG运输船设计,并正在与法国围护系统公司GTT开展合作,获得建造薄膜式货舱的许可证。

其他有意进军液化天然气领域的中国造船厂也在不断涌现。据贸易风消息,丹麦船东Celsius Tankers正在与扬子江船业和招商工业进行谈判,希望订造多达10-12艘LNG船,按目前的船价,这份订单总金额预计最多达28亿美元左右(约200亿人民币左右)。消息人士称,由于韩国船企难以提供合适的交付船期,Celsius Tankers已经转向中国,并为此接洽了所有有能力建造LNG船的中国造船厂。不过,迄今为止只有与扬子江船业和招商工业的新造船谈判取得了一定进展。

此外,作为中国首家且多年来中国唯一一家大型液化天然气运输船的造船厂,沪东中华造船 (集团) 有限公司目前正在增加订单量。仅在 2022 年,沪东中华造船就承接了 36 艘 LNG 运输船的订单。

为顺应全球LNG船和LNG技术装备的最新发展和应用,“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会将于2022年10月20日-21日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构,在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”(简称上海交通大学LNG中心)和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时,还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”与上海交大LNG中心联合举办发证:LNG加注及关键设备和材料国产化研习班咨询:china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

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今年以来,LNG船订单异军突起。克拉克森的数据显示,前8个月全球LNG船新船订单量已经达到了111艘,超过去年全年的86艘,刷新历史纪录。同时,17万方大型LNG船的建造成本也一路上扬,从去年同期的每艘1.9亿美元增至目前的约2.4亿美元。数据显示,今年以来,韩国三大船企承接的LNG船订单已达97艘。其中,韩国造船海洋承接了41艘,大宇造船和三星重工均以28艘并列第二。中国承接28艘,这已经超过了去年全年中国LNG船接单量的14艘,中韩差距正在缩小。

目前韩国三大船企已经具备了每年建造20艘LNG船的能力,而韩国造船海洋为应对LNG船市场景气度的上升,计划将LNG船的年建造能力提升至23~24艘。

新韩金融投资公司研究员李东宪表示:因为手持订单的增加,韩国船企的新船议价能力也在增强。DAOL投资证券公司研究员崔光植表示:“事实上,韩国船企承接的17.4万立方米级LNG船新船造价目前已达到2.48亿美元,即将达到2.5亿美元。据一些船舶经纪人透露,对于最近前来询价的LNG船船东,韩国船企甚至已经提出了2.7亿美元的报价。”

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