9月9日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、分别被命名为“GAS BLUEBONNET”（H2626船）和 “GAS MAGNOLIA” （H2627船）。
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天津西南海运有限公司董事长刘季春、副总经理彭建华，卫星化学股份有限公司采购中心总经理李月华、副总经理邢罡，ABS船级社东半球区总裁 Eric Kleess，ABS船级社华东区区域总经理陈辉，西南海运驻厂监造组组长王孝强，江南造船张俭、林青山、胡可一等领导和来宾出席仪式。杨亚珍、刘颖分别为两船命名。
我相信，今天命名的两艘节能、优质船舶交付后，将让西南海运如虎添翼，未来，西南海运还将会与江南造船继续开展更加广泛而深入的合作，携手并进，共创新业绩、同谱新篇章。
——彭建华
江南造船副总经理张俭则表示，此次双船命名是又一个新起点、新契机，将进一步深化伙伴情谊，期待双方在新时代的广阔舞台上描绘宏伟蓝图，为我国海洋强国和航运事业做出更多的贡献。
船东简介
西南海运是江南造船的长期战略合作伙伴，并在VLGC、VLEC等多领域开展过深度合作，创造多个第一。西南海运始终坚持以“专业、安全、高效”为宗旨，以“与员工、客户共同创造价值”为理念，已然成为行业先驱。H2626船和H2627船是西南海运在江南造订造的第一批超大型乙烷双燃料船舶，此次的双船命名，标志着西南海运与江南造船在高技术、高难度、高附加值液化气船建造合作领域迈入新时代。
船舶性能
该型船具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点；
该船型的货物围护系统采用“BrilliancE”B型舱技术，可兼容装载LPG、乙烷和乙烯等多种货物；
具有安全可靠、结构寿命长、货舱围护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活、无液位限制、货舱货物残留量少等一系列优点。
船舶建造亮点
H2626船
5月30日出坞，全船液罐环氧顶部结构清零，底部完成50%，在保证货舱完整性的同时，为压缩码头周期 、试航倾斜定重试验、强度试验打下了良好基础。
试航阶段，三总师团队持续和船东探讨优化升级，优化试验流程，6天顺利完成试航任务，并在海上仅用18个小时提前完成了海上吊缸检查工作。
在严峻疫情形势以及高温天气的影响下，建造团队持续推进、保持生产节奏，创造了出坞后73天就开展了试航，出坞后105天即达交付状态的好成绩。
H2627船
5月30日起浮，是有史以来半船起浮状态最好的一艘：半船起浮时做到舵系安装结束，三大段入坞15天机舱尾部成型、31天拉线照光对外提交。
7月25日出坞，机舱电缆、管系、箱柜等均安装结束，无下水遗留项目，完成全部主船体结构交验，并完成机舱打磨工作。现阶段，发电机、锅炉等重要设备已校验结束，正在稳步推进试航工程。
据悉，H2626船预计将在下周签字交付，H2627船也将于11月底交付。
END
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 孙新明
文/ 陈蕾婷
图/ 阮瑞旻 丁子羽
编辑/ 陈蕾婷
