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航运清洁燃料绿色甲醇开工潮已至,或喜或忧?6月3日上海交流

近日,金风科技兴安盟风电耦合制50万吨绿甲醇项目正式开工建设,标志着全球规模最大的利用风力发电制绿色甲醇的新能源化工项目正式启动。近年来,“绿色航运”已经成为全球航运业的转型目标,…

近日,金风科技兴安盟风电耦合制50万吨绿甲醇项目正式开工建设,标志着全球规模最大的利用风力发电制绿色甲醇的新能源化工项目正式启动。近年来,“绿色航运”已经成为全球航运业的转型目标,而绿色甲醇是实现该目标的关键支撑。据统计,我国绿色甲醇项目规划产能已经超过2200万吨,截至2023年底,国内仅有2个绿醇项目开工,总产能为48万吨,开工率仅有2%左右,而2024年初至今已连续有5个绿醇项目陆续进入开工阶段,开工产能超过162万吨,整体开工率已接近10%。从整体发展趋势来看,我国绿色甲醇开工潮已至。

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尽管趋势向好,但绿色甲醇生产过程中仍有诸多警惕点。从成本控制来看,对于上游绿色甲醇生产端,国内资源最好的地区绿色甲醇成本已达到4000元/吨,加之运输、港口仓储、加注等环节,绿色甲醇加注成本约为5000元/吨,而其他地区的绿色甲醇成本更高。若用绿色甲醇替代柴油,考虑到甲醇的热值,与船东期望的3750元/吨绿色甲醇成本相差较远;从行业生产经验来看,当前主流的几种绿色甲醇生产技术路线,多处在工业中试阶段,尚无实质的规模化绿色甲醇生产运行案例,大规模生产技术尚待验证;从生产主体与行业特性的匹配度来看,绿色甲醇生产的关键环节均属于化工范畴,但目前拟开展绿色甲醇生产企业大都为非化工企业,企业能否顺利、安全、按质按量开展相关生产业务尚存在不确定性。总体来看,当前绿色甲醇产业发展整体向好,但需警惕生产过程中存在的诸多问题,切忌盲目入局,以保证绿色甲醇项目顺利推进。

编辑来源 中国船舶经研中心撰稿人:李晨曦

在成功举办了3届甲醇燃料船和甲醇产业上海国际峰会基础上,围绕全球绿色低碳产业、甲醇燃料创新发展的趋势、机会和挑战,更大规模、更高规格的“第四届2024年甲醇燃料动力船和甲醇产业创新发展上海论坛暨2024年绿色智能船舶技术上海论坛和第三届2024年碳捕捉、储运和利用产业创新上海论坛”将于2024年6月3-4日在上海市举办,中外代表将纷纷汇聚上海交流,会议咨询报名:meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com

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